“两航五铁十高速”构建乐山大交通综合枢纽，铁路网络正在加快形成——“与汛期赛跑，我们赢了！”

成贵铁路五通岷江特大桥施工现场■本报记者曾文文/图

昨（11）日，成贵铁路五通岷江特大桥施工现场，工作人员在31米高的墩柱上紧张作业，矗立在水中的103号墩身即将完成混凝土浇筑。“与汛期赛跑，我们赢了！”中铁上海工程局成贵铁路项目部负责人张启东说，这是在汛期来临之前抢下的工程。

成贵铁路乐山段大渡河特大桥高新区段施工现场，6台冲击钻和2台旋挖钻同时作业。111根桩基础和4个承台的建设已完成，第一个墩身浇筑完毕。“受汛期影响，河内施工无法进行，但隧道进洞作业正加快推进。”中铁四局成贵铁路二分部书记唐受众来到高石板一号隧道口，现场指挥作业。“目前正加固洞口，已完成32根管棚施工，预计下个星期就能进洞作业。”

跨青衣江—大渡河特大桥、王湾乐宜高速特大桥、茫溪河特大桥、犍为打盘坳隧道……成贵铁路乐山段项目的子工程正顺利推进。成贵铁路预计2019年建成通车。

此时，成绵乐铁路客运专线、成昆铁路扩能改造工程成峨段的施工也在加快进度。成绵乐铁路客运专线是国家中长期铁路路网规划和四川省西部综合交通枢纽规划的重要项目，是成都至北京、成都至贵阳的快速客运南北大通道，全长318公里。其中，乐山段全长42.6公里，境内设乐山站、峨眉站、峨眉山站。该客运专线建成后，乐山将成为成都1小时经济圈的重要成员，是东西南北大通道和经济走廊的要道。成昆铁路扩能改造工程成都至峨眉段为客货共线铁路，全长131公里。其中，乐山段45.2公里，预计2017年建成通车。

乐山境内，除在建的3条铁路以外，雅乐铁路、乐自泸铁路也在同步开展前期工作。“五铁”建设完成后，将进一步完善乐山铁路及大交通网络，推动乐山从普通路网向立体综合交通枢纽跨越，对促进包括乐山在内的沿线地区经济社会发展发挥重要作用。

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