成绵乐客专绵阳段市政道路还建受影响

本报讯 昨（18）日，记者从相关部门获悉，目前，成绵乐铁路客运专线绵阳境内应征收集体土地2216亩已全部交付施工单位使用。但仍有个别被拆迁户拒绝搬迁，影响市政道路还建。

据中铁五局现场施工负责人介绍，由于市政道路还建涉及的农行宿舍、韩式公寓的15户商户，地处成绵乐铁路客运专线建设市政道路建设施工用地。因极少数的被拆迁户对政策理解的偏差，对拆迁补偿期望值过高，提出了脱离实际的补偿要求，并拒绝搬迁，因此无法进场进行市政道路改造施工。“根据工期安排，中铁五局组织了7支作业队，配备了较强的专业机械设备，力争2014年3月将铺轨进入绵阳城区。”施工方负责人拿着一份《成绵乐绵阳站场Ⅱ道施工工期计划》给记者解释道，若该处房屋不拆除将会影响市政道路的还建工期，希望他们能以社会公众利益为重，合理表达诉求，理性对待，尽快签订补偿协议。

另据了解，为保证该项目的施工进度及业主总体工期，必须在今年年底前拆除位于新建铁路基本站台上的金菊街2号的铁路集经房屋。但该处的剩余7户以各种理由拒绝搬迁，影响了高铁站场的建设。

根据资料显示，绵阳城区段国有土地拆迁33.33万平方米，占成绵乐客专国有土地拆迁总面积的40%。目前，已拆除32.69万平方米，完成98.1%。应签拆迁协议2151户，已签协议2129户、完成98.9%。

经向铁路部门咨询，一条双线高速铁路线路与一条16车道的公路运能相当，而占地仅为公路的1/4。而每一单位运输量的能源消耗量仅为公共汽车的3/5，小汽车的1/6。同时，由于高速铁路列车是电力制动，基本没有大气污染，人均噪音小，时速高，发车间隔时间仅为几分钟，能够形成高密度、公交化的运输新方式。

成绵乐铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。建成后，将在江油站对接新建西成高铁客专，向北经广元至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。

（本报记者 廖姝）

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