丹棱“壮丽70年 奋斗新时代”系列报道⑥ 大道如虹筑坦途 大路朝天奔小康

遂资眉高速丹棱段的建成，结束了丹棱无高速公路的历史。丹棱农村交通四通八达。

本报记者 彭林 文/图

遂资眉高速公路、“十里桃花红”大梅湾旅游环线、老峨山旅游快速通道、丹夹路、丹名路、G351线……新中国成立70年来，丹棱县高速公路从无到有，国道、省道从粗通走向畅通，农村公路从泥泞土路升为硬化路。一条条穿梭在丹棱大地上的道路干线，像一根根纵横交错的大动脉，为地方经济发展带来活力、托起希望。

目前，丹棱县境内公路总里程从1980年的93公里增长到2018年的504.24公里，机耕道硬化达1980公里，水泥路通村、通组和通户率分别达到100%、100%和50%。全县基本形成以县城为中心，以乡镇为节点、以行政村为基础，外通内联、通村畅乡、安全便捷的全域交通大网络。

加速推进道路建设

丹棱交通四通八达

2013年，丹棱实施“十里桃花红”旅游环线建设和老峨山旅游通道升级改造工程，打通了大梅湾旅游景区和老峨山景区的对外连接之路，为发展旅游业开辟了一条重要通道，大大降低了沿线农民的生产成本，有效拉动城乡统筹发展。

2014年年底，遂资眉高速公路丹棱段通车，打破了丹棱境内无高速公路的历史，极大地改善了丹棱的投资环境和人居环境，让丹棱快速方便地与外界连接，为该县跨越发展提供了更加完备的交通基础设施。

2015年，原来省道106线升级为国道（G351线），县道丹夹路升级为省道104线，境内干线公路改造突破了“沿着老路滚、基本达标准”的建设理念，按照一级、二级公路标准建设，对多个路段实施裁弯取直，提高了干线公路的品质，高速、国道、省道构成的综合交通主骨架已然形成。

……

推动发展，交通先行。新中国成立以来，丹棱县高度重视，统筹规划，健全机制，全力以赴开展交通“大会战”，推进道路建设。全县交通网络日益完善，1983年丹棱至蒲江的断头路修通；1992年全省第100个汽车站——丹棱县汽车站建成；1994年随着张场——王场公路的竣工，全县实现乡乡通客车；1998年省道106线丹棱段改建动工，2004年正式通车；2009年丹棱第一个数字化红绿灯开通，同年全县城市主要道路改造通车；2012年开始修建遂资眉高速公路丹棱段，同年6月全县开通城市公交车。

目前，丹棱境内公路总里程从1980年的93公里增长到2018年的504.24公里，机耕道硬化达1980公里，水泥路通村、通组和通户率分别达到100%、100%和50%，形成乡、村、组三级公路网。全县公路运输货物周转量从1953年的3万吨公里增长到2018年的8275万吨公里。汽车保有量从1980年的28辆，增长到2018年的19513辆，年均增速18.3%。

打通经济发展“毛细血管”

产业大道助奔康

随着交通网络结构不断完善，农村、山区出行问题得到有效解决，交通运输发展对产业发展的辐射带动作用也更加突出。“生活了大半辈子，没想到我们这偏远的山上也能修出这么好的路。”张场镇三合村村民王建强激动地说。他的一番感慨，也是丹棱西北部山区长期以来囿于交通不便的3024户10952名群众的心声。“路通了，脱贫致富奔小康梦更近了。”村民们纷纷感慨。

村民们交口称赞的这条路，便是奔康大道。奔康大道如蜿蜒的巨龙，横卧在丹棱西北部山区，串联起了沿途村的产业和旅游资源，为当地村民带来了致富希望。据了解，奔康大道按照四级公路标准建设，路基宽6.5米，沥青路面宽6米，全长34.2公里，总投资达1.58亿元，连接了三合村等4个原省定贫困村和大木河村等5个原市级贫困村，是贯通丹棱西北部山区的脱贫大道、产业大道、旅游大道、物流大道，对促进全县经济加速发展，推进全面建成小康社会具有重要意义。

山上猕猴桃、山下茶叶林。对张场镇岐山村村民来说，奔康大道打通了生产与销售之间的障碍。脱贫攻坚期间，岐山村4组村民陈明友在各级政府和有关部门的帮扶下，发展了10亩猕猴桃。奔康大道修好了，各地客商到村里收购水果，陈明友的猕猴桃卖了一个好价钱。“有奔头、有信心、有希望。”他高兴地说。目前，该村茶叶改良面积达2200亩，猕猴桃500亩，脆红李500亩，户均经济作物达12亩。“要致富，先修路，这句话真不假。现在，路修好了，销售问题解决了，我们就有胆子大规模发展产业了。”村里人都这样说。

张场镇廖店村的茶农们对奔康大道的全面通车也是称赞不已。“现在，茶叶能够更方便地卖到外地去，今年收入将比去年翻一番。”廖店村茶农代琴芬激动地说。过去，由于路不通，廖店村的茶农要绕2个小时的路到岐山村，才能以更好的价钱把茶叶卖给外地来的收购商。奔康大道修通了，原本2个小时的路程现在只需要15分钟。“预计每亩茶叶能增收500到800元。”代琴芬高兴地说，她家的茶园就在奔康大道旁，收入越来越可观。

全面奔康，基础承载，连片开发，交通先行。丹棱县按照“产业发展到哪儿，基础设施就跟进到哪儿”的要求，坚持基础先行，夯实发展之基，改善产业发展条件，打通生产与销售之间的障碍。以“奔康大道”为龙头改善产业发展条件，围绕脱贫攻坚大力实施道路“村村通”工程。修通道路，疏通了农村经济发展的“毛细血管”，丹棱茶叶、不知火、脆红李、黄金梨等特色农产品迎来了发展良机。如今，一条条宽阔的公路蜿蜒伸展，纵横于山乡花海果林间，成为农村经济发展的新引擎。

编织交通大网

继续提升发展硬实力

新时代、新征程、新目标。在推进繁荣发展、优化区域格局中，丹棱继续跨步而行，编织路网，主动对接，融入成都，抢抓发展机遇，全力助推成眉同城化发展。

“S401线丹蒲快速路丹棱段建设工程和S104线丹棱段改建工程，是国家乡村公园项目的交通主动脉，是丹棱县连接成都市蒲江县、雅安市名山区的重要交通要道，也是丹棱融入成都发展、助推成眉同城化发展的重要载体。”该县有关负责人说，丹棱正以开放的姿态，优化路网建设，打开“北大门”拥抱成都，不遗余力推进经济社会高质量发展。

“这两条道路的建成，可带动龙鹄山、老峨后山、黄金峡等景区开发。目前两条道路的建设正全力推进中。”该负责人说，两条道路沿线建设绿道、橙道系统，打造既可车行，又可骑游、徒步“快进慢出”的最美旅游通道，届时将实现丹棱与雅安、成都快速对接，实现城市、景区、乡村融合发展。

公路畅通，一通变百通。9月初，丹棱县召开县委十四届第十四次全体（扩大）会议暨全县县域经济发展大会，描绘了“大雅家园·幸福丹棱”美好蓝图，提出了“136”发展思路。其中，对新时代丹棱交通网进行了新的谋划，提出了更高标准，要求完善区域交通网，推动蒲夹高速、通用机场早日开工建成，完善“三环六射”区域综合交通网络，实现与东坡、洪雅、蒲江、夹江、名山“五县通衢”，形成“一高速、一国道”横穿东西，“一高速、两省道”纵贯南北的“两横三纵”区域交通网络；要搭建城市主骨架，外移新建G351国道绕城段，变过境通道为城市“东西横干道”，延伸端淑大道为城市“南北纵干道”，构建城市“十字轴线”。

大道行开阔，长路写辉煌。展望未来，丹棱交通将越来越发达，越来越便民，一个“村村通、通全省、通全国”的通达丹棱正昂首阔步向我们走来。

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