向东而行 “长”风破浪 五年来马鞍山市融入长三角一体化发展蹄疾步稳

浦和产业合作示范区。记者 储灿林 摄

向东而行 “长”风破浪

——五年来马鞍山市融入长三角一体化发展蹄疾步稳

宁马城际抢工期、抓进度，宁马高速“四改八”保质保量全速推进，巢马城际铁路水陆并进…… 年中已过，项目建设向快向好的捷报频频传来；一个个加快推进的重大交通基础设施，正让一体化发展的美好未来“呼啸而至”。

五年来，马鞍山市紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，以全面融入南京都市圈为主攻方向，坚持全市域、全领域与沪苏浙同频共振，以前所未有的姿态、气魄在一体化发展的大潮中劈波斩浪，用探路先行的“一马当先”劲笔，书写长三角一体化发展的“马鞍山篇章”。

蓝图绘就 蹄疾步稳

从本世纪初跻身南京都市圈，到成为长三角经济协调会成员城市、长三角城市群成员，敞开“东大门”的马鞍山，始终以“一马当先”的姿态竞逐“融合之路”。

马鞍山市把融入优势转化为发展胜势，实现融入加速度、发展高质量。2019年8月，出台《关于做强“桥头堡”当好“排头兵”加快推进长三角更高质量一体化发展的实施意见》，擘画“六个一体化”美好蓝图。随后，马鞍山市出台《马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展实施方案》，在安徽省率先制定重点任务、重大平台项目和重点改革创新举措“三套清单”。2020年，又印发了推进长三角一体化发展年度工作计划。长三角一体化发展按下“快进键”，马鞍山再次吹响了乘势而进的“冲锋号”。

根据工作计划，马鞍山市谋划、梳理、遴选出20个重点合作事项和20个重点合作项目，涵盖规划对接、毗邻合作、产业协作、创新联动、园区合作、港口联运、友好市区合作、教育医疗合作、文化旅游合作、营商环境共建、干部交流等领域。内容包括编制宁马一体化发展规划，加强与南京市全方位对接合作；持续开展创优营商环境提升行动，努力打造长三角一流营商环境；对接沪苏浙产业布局，优化区域产业定位，推进产业错位发展、配套发展、协同发展等。

产业一体 携手共进

7月10日，宁马省际毗邻地区新型功能区管委会揭牌，对于投资者来说，无疑是个重大利好，因为拥有国家战略的优质营商环境，宁马省际毗邻地区新型功能区早已是企业家角逐的首选之地。

博商创道产业园项目一期竣工，招引落户16家企业；台资企业乔崴进五轴龙门机床项目年产值近1.5亿元；江宁、博望首个联合招引落户的项目——总投资达10.93亿元的富时科创产业园项目已正式量产……

生产线上，昼夜赶工；建设现场，塔吊高悬。

厂房内，机器轰鸣，一车车铝挡板走下生产线，被运到全国各地；厂房外，土地还在平整硬化，院墙仍在打桩筑基。位于浦和产业合作示范区的哈德莱夫（马鞍山）新材料有限公司，厂房内外截然不同的工作进度让人不免有些诧异。公司管理人员张广第笑着说，订单排满了，只好一边施工一边生产。哈德莱夫是一家从南京迁来的企业，主要生产个性化铝挡板。

就在张广第忙着赶订单时，7月29日下午，第一工园联合中国南山集团宝湾产城落户浦和产业合作示范区，规划打造宁和两地智能制造产业协同发展的示范型园区——中国南山·第一工园·浦和智造园。该项目预计固定资产投资额不低于30亿元，总用地面积800亩，以“产业+城市的综合开发和运营”为方向，推动“产业+城市+生态”融合发展。

而如今，浦和产业合作示范区企业100多家，六成以上来自南京。

互联互通 未来可期

在位于江东大道（九华路至梅山路段）的宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目工地上，工人忙碌的身影随处可见。

“九华路站站房共需完成144根桩，平均桩孔深度在30米左右，我们正在采用泥浆护壁钻孔灌注法等先进工艺进行施工。”中铁四局集团第一工程有限公司项目部工程部技术主管柳坤介绍说。

交通大动脉建设如火如荼，“毛细血管”也被一一疏通。

在宁马省际毗邻地区新型功能区，开通跨省公交线路，百仙路、金家路等3条断头路全部打通；江宁区和博望区交界处，5处存在了20多年的“限宽限高门”被拆除；江宁861公交延伸到丹阳镇和江宁东山主城区，马鞍山和南京的空间距离进一步拉近。在和县，宁和公交换乘中心投入使用，实现了和县、南京“跨省串门”，全面对接南京浦口的“1+1+5”交通项目正在有序推进。

扫除交通障碍的同时，教育、医疗等民生服务也在加速融合。

百川到海，未来可期，锚定打造长三角“白菜心”的新定位，马鞍山加速奔跑！

记者 王永霞

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