巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥迎来新进展 首个主桥墩钻孔桩全部完成

施工现场

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥迎来新进展

首个主桥墩钻孔桩全部完成

本报消息 记者刘挺 通讯员高谦君 陈甜报道 端午假期，正在如火如荼建设中的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥迎来新进展。6月12日上午，随着Z3号墩最后一根直径4米的14号钻孔桩顺利灌注完成，标志着马鞍山长江公铁大桥Z3号墩36根超大直径钻孔桩施工全部完成。这也是巢马城际铁路全线完成的首个主桥墩钻孔桩基础。

“为确保在洪水来临前完成Z3号墩基础施工，项目部采取‘两班倒’形式，配合大型机械实施24小时不间断施工。端午假期，全体参建人员放弃休息、坚守岗位，全力以赴抢赶进度。”中铁大桥局巢马城际铁路CMSG—1标项目经理张武介绍说，项目部积极开展“党旗耀巢马，奋进新征程”的党建主题活动，充分发挥党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范作用，克服地质条件复杂、汛期提前来临且水位上涨迅猛等困难，积极推广“四新”技术的应用，采取旋挖钻分级扩钻成孔工艺，解决了超大直径钻孔桩施工难题，为国内桥梁超大孔径钻孔桩施工积累了宝贵经验。“其中，Z3号墩仅用3个多月的时间便完成了全部36根钻孔桩，创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工速度新纪录。”张武说道。

旋挖钻机、吊车等各类机械设备林立，工程建设者们只争朝夕、忘我鏖战……端午假期，在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，处处呈现一派繁忙的施工景象。

“目前，项目部正紧锣密鼓、有条不紊地进行Z3号墩围堰施工。与此同时，Z4号主塔墩已经成孔14根、灌注完成9根钻孔桩；主汊主桥边墩Z1号墩共计12根桩，已完成5根。”张武表示，接下来，项目部将坚持高质量建设、高效率推进，争分夺秒、大干快上，在确保安全质量的前提下不断提高工效，把“天堑变通途”的美好愿景一步步变为现实，更好地造福马鞍山人民。

据了解，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路关键控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。位于长江主航道中的Z4号墩为中塔墩，塔高345米，为目前世界第一高桥塔，设计采用60根直径4米的钻孔灌注桩基础；位于和县岸牛屯河边滩的Z3号边塔墩及位于江心洲侧的Z5号边塔墩塔高分别为308米、306米，均设计采用36根直径4米的钻孔灌注桩基础。主桥三个主塔墩共采用132根直径4米的钻孔桩，是目前世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。

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