扬马城际铁路 马鞍山枢纽工程 开工 安徽“东大门”成高铁“十字路口”

扬马城际铁路

马鞍山枢纽工程

开工

安徽“东大门”成高铁“十字路口”

6月5日上午，在长三角一体化发展重大项目·扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式上，与巢马城际铁路“无缝接轨”的扬马城际铁路马鞍山枢纽工程项目正式开工，这是安徽省东连苏沪的又一快速通道，更意味着马鞍山市以“宁安高铁”为“纵”、“巢马城际、扬马城际”为“横”的“十”字型高速铁路网络格局初步成型。

扬州—镇江—南京—马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）是国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》中明确近期建设的8个重点项目之一，是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥都市圈、南京都市圈的重要纽带。

高铁“金十字”

作为巢马城际接入长三角轨道交通的重要工程，项目建成后，向西经巢马城际铁路接商合杭铁路，向北与连镇铁路可形成皖东南地区至苏北地区的快速客运通路，向东与沿江城际、宁杭客专可形成皖东南地区至苏锡常、杭州、上海等经济圈的快速客运通路，与巢马城际、沿江城际共同形成皖江地区至苏锡常、上海的又一条快速客运通道。

拟建

马鞍山丹阳站

等3个站点

按照规划，扬马城际铁路全线拟新建上党站、禄口地下站和马鞍山丹阳站3个车站，利用丹徒站、句容站、马鞍山南站3个车站，设计时速350公里/小时，项目估算总投资289.9亿元，其中安徽段约54.8亿元，工程建设期3.5年。

项目线路

项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里。

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