郑蒲港铁路跨347国道连续梁顺利合龙

本报讯（记者 柴胜松 通讯员 汪振亚 林向军）5月3日晚，郑蒲港铁路太阳河特大桥跨347国道（原206省道）连续梁顺利合龙，这标志着郑蒲港铁路又一重大节点目标按时完成，为后续架梁、铺轨奠定了基础。

跨347国道连续梁采用40+64+40三联跨设计，单箱式直腹板变截面形式，两主墩高10米，采用挂篮现浇施工，施工上跨347国道，车流密度大，安全风险高，施工难度极大。为确保施工正常进行，中铁二十局郑蒲港铁路项目部优化方案，有条不紊开展施工，项目部与公路交通部门协商签订了安全协议，为开工创造条件。施工时，项目部严格执行相关规范和要求，加强安全防护，利用车流间隙或封闭线路施工，在挂篮模板上增设防护网，关键部位设置安全警示牌。技术人员对预压、挂篮施工工艺把关，并展开技术攻关，对结构进行分析、校对、反复测量，控制各阶段预拱度，全程监控梁线形与应力，确保了梁体精确合龙。

据了解，郑蒲港铁路专用线是马鞍山市重点基础设施工程，该铁路位于马鞍山市和芜湖市境内，西起淮南铁路铜城闸站，终至郑蒲港。正线全长为38.78km。新建大中桥梁6座共计28.668km，桥梁占比74.4%，全线有连续梁8处。目前，马鞍山市境内4处连续梁全部顺利合龙，得到了业主、监理和地方政府的高度评价。

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