郑蒲港铁路太阳河特大桥连续梁顺利合龙 目前整个项目已完成3座桥梁连续梁合龙

本报讯（记者 王永霞 通讯员 林向军） 3月31日晚，郑蒲港铁路太阳河施工段，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，太阳河特大桥连续梁顺利合龙，这也是郑蒲港铁路专用线完成的第3座桥梁的连续梁合龙。

郑蒲港铁路专用线太阳河特大桥位于和县境内，线路主要跨越太阳河、S206，沿线地形平坦，水系发达。据承建单位中铁二十局集团四公司有关负责人介绍，太阳河特大桥是郑蒲港铁路专用线重点控制性工程之一，全桥采用（40+56+56+56+40）米连续梁跨越，设计为预应力混凝土连续箱梁。边跨梁长40.60米，单跨分为7个悬浇梁段，2个支架现浇段；中跨56米，分为42个悬浇梁段，全梁共计67个梁段。施工中，项目部采用挂篮悬臂浇筑合龙施工工艺，既降低了安全风险，也增加了线型精准度。

据了解，郑蒲港铁路专用线是马鞍山市重点基础设施工程，该铁路位于马鞍山市和芜湖市境内，西起淮南铁路铜城闸站，终至郑蒲港。正线全长为38.780km，设3个车站，分别为铜城闸站（接轨站）、郑蒲新区站（预留）、郑蒲港站。新建大中桥梁6座共计28.668km，桥梁占比74.4%。

目前项目整体进展顺利，已完成跨合马高速公路特大桥、太阳河特大桥、姥下河桥连续梁合龙，完成投资81972万元，路基土石方填筑96.15万立方米，制梁526片，架梁127孔。

图为郑蒲港铁路太阳河特大桥连续梁合龙现场。

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