南京长江大桥防护栏“修旧如故”项目将竣工 由马鞍山高力路桥工程公司承接

南京长江大桥防护栏“修旧如故”项目施工现场。本报记者谈恒成摄

本报消息记者谈恒成报道历经27个月的全面大修，南京长江大桥将于今年底前恢复开通，的南京长江大桥防护栏“修旧如故”项目，将成为马鞍山人献给大桥建成通车“50周岁”的一份厚礼。据悉，该项目目前已进入施工扫尾阶段。

据了解，从1968年建成后的48年间，南京长江大桥就如同一条巨龙，始终在长江上默默地守护着人来车往。由于大桥已近50岁“高龄”，于是从2016年10月28日晚10点正式启动封闭大修。马鞍山高力路桥工程公司经过一次又一次的设计和施工方案调整优化，最终赢得总包方中铁大桥局和设计院等相关方面的认可，从而获得大桥防护栏杆“修旧如故”的供货及安装项目。

日前，记者在大桥防护栏杆维修现场看到，施工人员正在用微型电动打磨机对栏杆的钢构件焊接部位进行除锈，同时对防护栏杆实施漆面保护等程序。据现场项目经理伍涛介绍，此次中标项目为外人行道栏杆和人机分离防护栏的维修工程，长度均3152米。其中，外人行道栏杆维修是为原来栏杆拆除后重新出新，人机分离栏杆维修是全部变更采用无缝钢管冷压成型矩形管，钢柱则采用精密铸钢来提高防撞安全等级。

伍涛告诉记者，维修之后，机动车与非机动车之间的防撞护栏不仅变高了，将由60厘米左右增加到95厘米，而且防撞等级也提升了。其防撞等级将提升到接近SB等级（根据国家标准，SB是应用于公路护栏的防撞等级），从理论上说，小汽车不管在哪个角度都撞不过去。

“南京长江大桥是国家不可移动文物，大桥防护栏杆维修要保证‘修旧如故’。”伍涛说，因此在对防护栏杆实施维修时，要克服技术攻关和文物保护等一些难点，应做到维修后的防护栏杆是新件而不新，修旧后有如旧，遵守大桥原貌的原则，并使之与大桥整体形象相得益彰，完美结合。

据马鞍山高力路桥工程公司负责人介绍，自合同签订后，公司就始终把大桥防护栏的合同履约放在最高位置，认真挑选精干人员精益求精施工，要把马鞍山建筑工人的聪明智慧发挥到极致，确保工程质量和施工节点不留遗憾。目前，大桥防护栏“修旧如故”项目已按时间节点进入最后的冲刺阶段，并将通过相关部门的验收，可保证南京长江大桥如期顺利开通。

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