聚焦“同城化”敞开“东大门”

博望区奋力打造南京周边重要卫星城

【全会原声】

以宁马一体化为先导，把融入对接南京都市圈作为全面融入长三角的首要任务和当务之急，以更加积极主动的姿态加强与南京的对接合作，着力在建机制、强规划、畅交通、搭平台、谋招商、重服务上狠下功夫，加快融入、全面融入、深度融入南京都市圈。

记者王永霞通讯员李大友程颖

从博望出发，驱车数公里，就上了南京的绕城高速。不久的将来，这个梦想会被照进现实。目前，皖446省道和苏126省道对接，已进入项目前期阶段。这条南北走向的通道，将一头挑起博望，一头扎进南京主城区。

从上半年皖445省道和苏341省道“断头路”的通车，到如今皖446省道和苏126省道的对接，如果说，交通的无缝衔接是打开博望东向发展的一扇窗，那么，眼下的博望，在一路往东的大格局中则完全敞开了大门。

找准自身定位主动对接融入南京

8月16日，博望区党政代表团再次“集结”，前往南京市溧水区考察。这已是今年以来，博望区党政代表团的第三次“东向取经”。今年5月、6月，代表团就已经考察过南京市鼓楼区和江宁区。而今年以来，博望区各部门也与南京相关单位开展了近30次对接联系。

“主动跑”，是博望区融入南京过程中出现频率最高的词。

“不跑，哪有《石湫—博望协同规划》的定稿，哪有以后的宁宣黄高铁博望站。”在博望区文旅体局局长、原区规划局局长方兴龙的印象中，“跑南京”是家常便饭。他记得，为了完成和溧水的协同规划，他要么自己去溧水区规划局，要么邀请市规划院、市规划局的人一同前往，大半年时间，前前后后跑了四五趟，才有了协同规划的最终定稿。

也是在跑南京的过程中，方兴龙听说南京计划建一条直达黄山的高铁线，即宁宣黄铁路。得到消息后，他立即跑到设计单位了解详细情况。掌握了详细信息后，他向区委区政府主要领导作了汇报，区主要领导高度重视，积极向省发改委、国家发改委申请，促成了这条高铁线的立项。

今年5月，宁马两市党政主要领导对接会召开后，博望区迅速行动，全面系统谋划对接服务南京的整体思路、具体措施和任务计划，制定了《博望区关于加快“宁博同城化”发展三年行动计划》。“博望区正结合实际，加快构建与南京一体化的公交体系、智能制造为主导的产业体系、全域生态的城乡环境体系，让博望与南京的合作更进一步，人文交流更深一步，交通相接更近一步，努力把博望打造成为全市东向发展的样板区，推动博望成为南京周边的重要卫星城。”博望区委书记郝轶琦介绍道。

立足优势产业实现双方合作共赢

从入夏到现在，有高温、有降雨，但在博望区丹阳镇工业园区芸明机械公司项目现场，忙碌并没有因为任何天气原因而按下暂停键。这是一家南京投资企业，为了赶在10月份投产，工人们一直在抢抓工期，安装调试设备。

在博望，像芸明机械这样的南京企业还有很多。最近，博望高新区就举行了一场招商项目集中签约仪式，8个工业项目集中签约，总投资额达36.8亿元，其中一半的项目来自南京。

融入一个都市圈，并不是简简单单的“等风来”，而是要在融入中，塑造和发挥自己的优势与个性，实现共赢。

博望是中国机床刃模具之乡，其东向发展的核心优势还在于产业，以及建立在产业基础上的空间载体。“企业家来与不来，项目落地与否，除了交通、成本和环境等因素外，他们更多考虑的是与博望已有的产业能否形成配套，能否打通产业链。”博望区区长易茂林说，近年来，博望区通过基地建设、园区升级、“优二进三”、精准招商四大工程，推进刃具及机床产业积聚+“东向战略”的实施。

数字最具有说服力。5年来落户博望区的企业中，南京企业占三分之一强，甚至还有企业整体搬迁过来的。初步统计数据显示，2015年到2017年，博望有45个亿元以上项目来自南京。在三个镇中，丹阳工业园里南京转移来的企业占40%，博望工业园里占35%，新市工业园里占25%。（下转第二版）

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