我国首艘江海直达船昨日在马鞍山靠港 结束我国此前江海无法直达的历史

“江海直达1”号在马鞍山成功靠港。本报记者孙道军摄

本报消息记者柴胜松通讯员孙宇松报道4月9日15时10分，随着汽笛的一声长鸣，满载着2.2万余吨铁矿砂“江海直达1”号在马钢港务原料总厂码头成功靠港，这是我国首艘江海直达船，这标志着我国打破了此前江海无法直达的历史，开启了江海联运新时代。

昨日，记者在马钢港务原料总厂码头看到，这艘船宝蓝色的船身，暗红色的舷底，纯白色的控制台，行楷体“江海直达1”的船号格外醒目，船头有几面彩旗飘扬，船尾高挂的五星红旗迎风飘扬。这艘江海直达船4月5日从舟山启程，昨日15时10分在马鞍山成功靠港。

据介绍，“江海直达1”号是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶。它于2017年4月在舟山开工建造，12月8日下水，今年3月18日正式交付，设计船长154米，宽24米，型深11.8米，吃水9.1米，设计最大载重吨约2.2万吨。“这艘江海直达船具备‘宜江\’、‘适海\’、‘先进\’、‘经济\’四大特性。与传统海船相比，该船造价降低10%，载重量增加13%，能效提高12%。”该船总设计师陈波告诉记者，该船可以有效降低物流成本，缩短物流环节和运输时间，通过提速、降损、节能、减排，促进长江绿色航运。

“近年来，马钢一直推行低库存战略，物流体系要求快速货运、高效运转，同时降低物流费用，减少损耗，‘江海直达1’号的运营正好满足了这样的要求。”马钢物流有限公司副总经理祁尚民说，江海直达船运营对马钢的物流体系建设有着十分重要的意义，“一般情况下，满载的江海直达与江海中转相比，每吨铁矿石能节约10块钱以上的成本，单纯从物流费用上就能省20到30万。”

马鞍山市港航管理局港口管理科科长王正表示，江海直达船的开通开启了沿江港口和沿海港口的新型合作模式，将进一步提升马鞍山港作为长江经济带重要节点港、安徽江海联运枢纽港和沿海国际大港喂给港的地位，也将对马鞍山打造“口岸+产业+市场”一体化的口岸经济区产生深远影响。

“江海直达船的开通将进一步贯彻长江经济带生态发展、绿色优先的要求，从而发挥长江水道的黄金效应。”舟山市港航管理局副局长锁旭东表示，江海直达运输常态化可以使国内国际、内陆与沿海市场进一步对接，各种资源能够有效流动，促进陆海双向、对外开放走廊的建设，同时也将促进公路、铁路、水运运输方式有效衔接，带动多式联运发展。

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