清风明月乘扁舟，荡桨摇橹江上游？很多人羡慕“从前车马慢”的悠闲，那是因为他们不曾体会“如此风波不可行”的无奈。 直击痛点 出行不再“咫尺天涯”

“渡人不渡马，渡马不渡人”，两千多年前，老艄公给出的选择题最终以霸王悲壮赴死而终结。

“我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水……”一千多年前，李之仪深得相思情意之绵长，寥寥数语道尽了“不能见”的苦涩。

殊不知，今天的马鞍山，这些困扰古人的“咫尺天涯”都不再是个事。

要过江？坐轮渡啊，渡人、渡马都没问题，或上马鞍山长江公路大桥，风雨无阻，昼夜通畅；

想见她？那还等什么？汽车、轮船、火车……总有一样交通方式适合你，说走就走。

群众的出行需求就是道路延伸的方向。为满足市民过江的需求，1985年初，马和汽渡开始兴建，并于同年10月建成通航。

随着行政区划的调整，和县、含山县划入马鞍山市以后，马和汽渡过江车辆猛增，车多人多，轮渡已难以满足“一江两岸”通行的需要，建设一座跨江大桥成了广大市民的渴望……

2013年12月31日，两百多万市民期盼已久的马鞍山长江公路大桥正式建成通车，同日，溧马高速江苏段、安徽段全线贯通。大桥建成后，成为安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，贯通马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向战略、实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源，也具有重大意义。

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