“重量级转体”架起高铁立交桥商合杭跨合宁高铁万吨连续梁昨成功转体合龙

转体连续梁施工

本报讯（许乃见 马翔宇 文/摄）昨日凌晨1时左右，位于肥东的中铁四局商合杭高铁工地上，两架总计超过一万吨的高铁桥连续梁在沪汉蓉铁路（合宁高铁段）上方完成一段长达1个多小时的完美转体。商合杭铁路跨沪汉蓉铁路转体连续梁施工成功完成，标志着商合杭高铁完成一个重要节点，从而使安徽省高铁线进入密集的“立交时代”。

形象一点理解，本次“转体”就是两只带有梁厢的高铁桥墩各自向对方正面转身，再来一次精确的“接吻”。但是要知道，这两个庞然大物分别体重超过6000吨，想将这次万吨级的约会安排成功并非易事。中铁四局商合杭铁路站前十三标二分部总工陈春杰介绍，项目难点在于，由于铁路桥下的合宁高铁行车密度较大，密集时段两分钟就有一趟动车经过，因此施工时间需要在晚上11点后，以便错开行车时间；同时，转体时如何做到精确对接，保证对接误差在“毫米级”范围内。

两只连续梁起始角度相差28°，利用桥墩下装载的绞球和转盘同时对向转体。其中前9°已于24日提前试转完成，9°至26.5°平均每分钟转动1°，26.5°至28°，实行的是点动，从30秒点动一次到最后的2秒点动一次。 26日深夜11点20分，转体作业开始，27日凌晨零时59分，随着商合杭高铁36号桥墩转体监控员最后一次汇报，转体施工完成，两段连续梁在垂直距离该段沪汉蓉铁路24米的上空顺利相遇。

本次作业是目前安徽省唯一在建高铁跨既有高铁施工的转体连续梁，也是商合杭铁路全线跨高铁的唯一的转体连续梁施工，具有标志性意义。商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，进入浙江省湖州、杭州，线路全长794.55km。其中新建线路617.94公里，设计速度目标值350公里/小时。商合杭铁路全线计划设30个车站，将使安徽省最后两个没通高铁的亳州、阜阳进入高铁时代。

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