成自宜高铁年内开工 成南达高铁明年开工

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高速扩容

成绵复线力争明年上半年开工

四川将重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。

四川省交通运输厅公路局局长李永亮介绍说，全省共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道，目前已建成8条。

把南向通道建设作为主攻方向，加快宜宾至攀枝花、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等在建南向通道项目建设，新开工西昌至昭通、宜宾至威信、南充至泸州南潼段等3个项目。力争到2020年底，宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等4条南向新通道建成通车，南向出川高速公路通道达到12条，成都经川南、攀西至云南，成都经川南至贵州，川东北经重庆至北部湾、珠三角方向的高速通道数量分别达到5条、3条、4条。

同时，协调推进达州至万州直达高速公路建设，把重庆万州港作为四川省通江达海新口岸。

新闻发布会上还提到，将实施高速公路拥挤路段扩容改造，推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。

针对高速扩容，成都商报记者采访了四川省交通运输厅规划处副处长胡厚池。他表示，四川将进一步加密成渝高速公路通道，除了已通车的成安渝，还有成资渝，即天府国际机场经资阳至潼南高速公路，形成老成渝的复线等。而成遂渝高速扩容将在具备条件的情况下，与重庆方面共同推进。其中，成都-遂宁段属于成南高速的一段，拟原路加宽为8车道；遂渝段经过多次会商，准备启动扩容前期工作。

目前，成乐高速扩容已开工，成南扩容工可编制完成。成绵扩容则是新建复线，与现有成绵高速并行，并延伸到广元，争取明年上半年开工。

建设长江上游（四川）航运中心

港口发展

四川将加快实施内河航运扩能工程。进一步发挥长江黄金水道的资源优势，推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发，协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。

优化港口功能布局，推动广安港、南充港、广元港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展，整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建设长江上游（四川）航运中心。

大力发展多式联运，支持建设西南（自贡）无水港，支持中国铁路成都局集团公司建设万州铁水联运港，支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。

一干多支

天府国际机场将引入天府新站火车站

新闻发布会上特别提出，将强化成都国际性综合交通枢纽功能。以成都国际航空枢纽为引领，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝对接，构建“零换乘”的现代综合交通枢纽。充分发挥成都铁路主枢纽功能，推动青白江铁路港和钦州港联动发展，持续加大“蓉欧+”班列开行密度，加快成都平原经济区铁路公交化改造，率先实现成都市域铁路公交化运营。

按照“一干多支、五区协同”发展格局，四川将统筹铁路、航空、公路、水路规划，统筹干线和支线建设，统筹客运和货运发展，打造泸州-宜宾、达州、攀枝花、广元等进出川门户型综合交通枢纽。

四川省政府副秘书长代永波透露，铁路站点方面，除去成都站、成都东站、成都南站、成都西站，将来成都还会在天府国际机场引入天府新站。成都商报记者 严丹

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