泸州火车怎样跑？记者体验泸州站到江门站 汽笛响 他们开着火车送货去

火车司机李霄鹏专心致志地盯着前方火车停靠进站，等候装煤

4月28日上午10：15，距离发车还有10多分钟，火车司机李霄鹏和任超像平时一样，提前来到了安宁火车站机务段。他们今天要把20多节罐车车厢送往方山火车站临时停放，再到叙永江门站，将煤运到泸州电厂。◎ 川江都市报记者 曾刚 实习记者 李佑天羽 摄影报道

一把榔头一只手电 是检查火车的“听诊器”

一把榔头一只手电，两件简单得不能再简单的工具，是李霄鹏的“听诊器”。机车检查，全靠敲敲打打。紧的，听上去清脆，松的，听上去发闷。

长10来米、高近2米的机车，电路图密如蛛网，螺丝多如牛毛，他和“徒弟”用手一寸一寸摸，榔头一锤一锤敲，早已将机车构造烂熟于心。

目前，泸州火车站一共有20多名火车司机，他们大多是年轻人。一个班次两个人，就在不到5平米的驾驶室内工作。

李霄鹏在铁道上跑了10多年了，最早是蒸汽机车的司炉，负责往燃烧的锅炉里填煤。随着蒸汽机车“下岗”，取而代之的是内燃机车，李霄鹏也“转正”当了火车司机，带着“徒弟”驾驶火车。

开火车对于很多市民来说，是一份比较神秘的职业，而要成为一名火车司机，考驾驶证的难度比汽车要难得多。首先要有一定的驾驶经验，然后才能进入第二关“文化课”，也就是参加铁路局的考试。合格后再进入实践阶段——上车当实习司机。这段时间内要学习的内容非常多，包括火车的运行操作、发动机工作原理、信号识别，还要熟悉线路上的坡路、道口、桥梁、隧道等重点位置，之后还要具备途中应急处置事故的能力，最后参加铁道部的考试。整个过程下来，最快都要两三年。

手比眼看 用熟练的呼唤应答驾驶火车

伴随汽笛和内燃机的轰鸣，车头慢慢驶出泸州站，开往叙永方向。

火车缓缓启动，正副两位司机聚精会神地注视前方。李宵鹏作为火车司机坐在驾驶室的左边，而任超作为实习司机坐在驾驶室的右边，全程辅助配合李宵鹏的驾驶。“道口注意”“弯道注意”“注意施工”“道口好了”“弯道好了”，一路上，李霄鹏和任超不停地通过呼唤应答来获取信息。

据李霄鹏介绍，呼唤应答主要是手比眼看，以眼睛为主，以手为辅。这是司机通过每个信号灯必须要做的步骤。必要时，还要将头伸出窗外查看外部情况。

列车驶入正轨，开始匀速行驶。李霄鹏和任超一丝不苟地操作着，每逢遇弯道、进隧道、过道口，李霄鹏总会鸣起长笛。他告诉记者，列车最怕的就是行人在铁轨上走，因为速度快、惯性大，很难避开，特殊情况下还要采取紧急制动措施。

列车宛如一条长龙，蜿蜒奔驰在望不到头的轨道上。出站一公里要拐个弯，往江门方向上沱江大桥就开始下坡，出了两公里多的华阳隧道就要准备进方山站……一路上这些该注意的地方李霄鹏都了如指掌。但在行驶过程中，他俩每隔一段时间依旧会从窗户探出头去瞭望整列火车的运行情况。每遇隧道、桥梁、大转弯等特殊路段时，李宵鹏和任超要进行呼唤应答或者手语交流，以此来完成各自对铁路路况以及火车行驶状态的相互沟通。

下午1点左右，火车达到江门火车站。

原来，火车是没有方向盘的，必须靠扳道工人扳动轨道来改变火车运行方向。在运行中，很多操作都要不停向调度中心汇报，依照调度的指挥、各种信号灯提示，多方配合才能保证火车安全正点运行。

繁忙的铁路线 大宗商品在泸州中转

这些年来，铁路与泸州城市发展、市民生活已经紧密相连。

清晨的安宁火车站内，大小型货车川流不息。一车车钢材、大米、面粉、瓷砖从火车站仓库转运出去，被陆续运往各地销售点。泸州站的负责人说，市政工程建设要用的大量花岗石，各类装修要用的瓷砖、大理石，还有餐桌上的大米、面粉，各大小酒企酿酒需要的高粱小麦……这些天南海北的大宗商品大都是经过铁路运输到泸州的。

铁路运输也使企业生产成本大大降低。泸州电厂物资部长王志勇对铁路的最直观评价就是“铁路运输成本较低，而且可靠”，他告诉记者，泸州电厂70%的煤炭都是靠货车运输，而在电厂未通火车前，依靠汽车运输，成本较高不说，关键是遇到气候恶劣或者道路结冰等情况，还不能及时满足电厂的生产需要。

川铁泸州公司运输部长陈焱告诉记者，随着进港铁路、隆叙铁路的开通，从以前比较单一的煤炭运输，发展到现在的粮食、建材、煤炭运输等，铁路货运的覆盖范围扩大了。目前，泸州铁路货运除了满足本地货运的需要外，已经辐射到云南的镇雄、威信，贵州的大方、毕节，就连习水、仁怀等地酒企所需的粮食也是经铁路运输到泸州中转的。

货运火车司机希望 退休前在泸州开上客运列车

1994年3月，泸州到成都333/4次客运列车正式开行。客车停运后，当年曾驾驶过这趟列车的老司机王孝忠20多年一直有个难解的心结。他说：“从1995年3月春运结束，333/4次客运列车停运之后，我心里就像缺了点儿什么。”王孝忠说，从那以后，又回到开货运列车的日子，他们都盼望泸州有一天能开通客运铁路，有机会还想到客运列车上再露一手。

随着城际铁路建设进度的加快，成渝高铁踏勘结束，泸州开通高速列车的希望不再遥远，对于在隆叙铁路线上坚守了20多年的火车司机王希明来说，他盼望着这一天的到来：“没有开过客运列车的火车司机，职业生涯会留下遗憾。我希望将来高铁通车了，我还能成功转型，考取电力机车的驾驶证，争取在退休前也亲自驾驶一趟客运列车。”

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