叙大铁路建设仍有序推进

□康宁 杨楚群 本报记者 孔芒

9月29日，古蔺县德耀镇富来村古蔺火车站建设现场，两台黄色的挖掘机同时工作，挖出的泥土被运泥车不断运走。古蔺火车站是叙大铁路的重要节点。“施工高压线离地太近，雨天一不小心就会发生危险。现在只能抢抓晴好天气抓紧施工。”叙大铁路B标段总工程师方荣告诉记者。

全长85.5公里的叙大铁路西起叙永县，东至古蔺县大村镇，设计定位为煤炭运输专用线，主要承担古叙矿区煤炭物资的外运任务，同时也承担着古蔺、叙永大宗货物的运输任务。

贫困山区修铁路，付出的艰辛超出预想。“古蔺境内地质条件十分复杂，全线桥梁52座、隧道34座，桥隧比例占到正常线的80%以上。”方荣介绍，复杂地势让施工更加困难，瓦斯、溶洞、暗河、突水、突泥等隐患屡见不鲜，更有同时遇到几种隐患，施工设计方案一改再改。

中坝隧道“一年六突泥”让叙大铁路B标段建设人员十分头疼。“隧道内压力十分巨大，一旦发生突水突泥等情况，没有躲避处，只有尽快往通道口跑，反应稍慢就会有生命危险。”方荣说。

2012年7月14日，隧道进口掌子面发生局部高压涌水现象，同时携带出大量泥沙，涌水达半年之久。随后，发生五次突泥。2013年3月15日，清理完淤泥后，施工人员爆破一条通道，淤泥和溶洞填充物迅速涌出，情势紧急，工作人员立即推动挖掘机偏离隧道中线，卡在隧道内，拦截了迅猛的淤泥，赢得了宝贵的逃生时间，将操作人员的生命从死神手里抢了回来。8月14日，突泥连续发生48个小时，将开挖台车和防水板台车完全破坏。所幸，数次突泥并未造成人员伤亡。

一次次突泥，一次次清淤，因地质探测不明，不敢贸然改线。针对隧道内反复突水、突泥、突瓦斯的现象，建筑公司多次汇集工程专家进行“会诊”，调整设计方案。

叙大铁路计划总投资38.85亿元，截至8月，累计完成投资20.9亿元。

新闻推荐

叙永叫停在建在售小产权房

本报讯(刘光富记者孔芒)11月28日，叙永县再次对叙永镇银顶村小产权房业主陈某的抢装修入住行为进行制止，并对该栋500余平方米的建筑物喷上红色醒目“违法修建——停”字样。目前，叙永县“三违”整治...

叙永新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是叙永县这个家。