长度88米，排水量3880吨 长江泸州段最大“僵尸船”拆解

长江泸州段停运4年多的“僵尸船”被拆解

◎ 宋强 泸州日报记者 蔺艳霜 摄影报道

“嘶、嘶、嘶”……4月11日，随着“宇洋828”船舶的第一块钢板被切豁，长江泸州段一艘停运4年多的“僵尸船”被拆解，这是长江泸州段近年来拆解处置吨位最大的船舶。

据悉，“宇洋828”船舶为自卸砂船，船长88米，船宽14.8米，满载排水量3885.9吨。自长江干流禁采工作实施以来，船主因经营业务调整等原因，该船舶处于长期停运状态，一直停泊在纳溪区野鹿溪水域，存在“跑船”漂流等安全风险隐患。“船太大了，卖也卖不掉，自己拆解成本也高，真是解决大问题了。”“宇洋828”船主欣慰地说。

去年9月，泸州市启动船舶安全突出问题专项整治行动，并于去年底制定了“僵尸船”拆解奖补办法，对整治期间各停靠点拟拆除的符合条件的泸州籍船舶给予拆解补助资金，支持和鼓励船舶业主拆解船舶。

为及时消除安全风险，帮助船主解决问题，纳溪海事处结合水上交通安全生产专项整治三年行动等有关要求，积极帮助船主协调申请补助资金，详细指导船舶拆解流程，帮扶和引导船主在汛期前实施船舶拆解。

当天，纳溪海事处执法人员全程现场维护，将“宇洋828”船舶安全拖带至附近船厂，开始实施拆解作业，开启了长江干线集中停靠“僵尸船”依法依规有序处置的破冰之旅。据悉，此次拆解时间需要9—10天，纳溪海事处将全力做好船舶拆解过程中安全和防污染监管工作，确保船上的润滑油、污油水等闭环运送到专业机构进行下一步处置。

纳溪海事处有关负责人说，该“僵尸船”的依法合规拆解处置，在化解消除安全风险隐患的同时，也为船主解决了难题，为集中整治、规范处置长江干线长期停运的“僵尸船”打开了局面。

接下来，纳溪海事处将继续通过强化联动协作，不断查找并消除船舶安全风险隐患，坚决遏制水上交通事故发生，持续构建水上交通安全监督齐抓共管局面。

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