连续36小时不间断作业 榕山长江大桥2号墩承台完成混凝土浇筑

□ 本报记者 李独懿 摄影报道

“加紧调配罐车，一定要确保混凝土浇筑不间断作业。”3月26日上午，榕山长江大桥南岸2号墩施工现场一片繁忙。项目副经理何志军手持对讲机在现场指挥，10台罐车频繁往来，2台天泵持续向2号墩承台内浇筑混凝土。

“这次施工是榕山长江大桥建设过程中历时最长、浇筑混凝土最多的一次。”何志军介绍，2号墩承台设计为埋置式承台，平面尺寸为29米×23米，面积相当于1.5个篮球场，共需浇筑混凝土3400方，从3月25日上午8时16分开始施工，不间断作业，至3月26日晚上8时30分结束，总共36小时。

据了解，榕山长江大桥2号墩承台位于卵石填充条件下的类喀斯特地貌河床上，施工地质及地形极为复杂，存在裸露基岩坚硬、裂隙发育、沟壑散布、卵石层厚度分布不均等施工难点。在如此条件下进行施工全国尚属首例，无经验可借鉴。项目部反复论证后，施工围堰采用“引孔+钢板桩”工艺，经过引孔换填、钢板桩插打、注浆止水、围檩分层安装、基坑开挖和钢筋绑扎等工序，最后进行承台混凝土浇筑。

何志军表示，2号主墩承台施工作为榕山长江大桥的重要控制性工程，将为下一步塔座施工奠定坚实基础，同时也将为今年6月汛期到来之前索塔出水创造良好条件。

截至目前，榕山长江大桥南岸1号墩索塔已完成38个节段中的27个节段施工，预计今年6月初封顶；引桥桩基础已完成90%；小箱梁架设36榀，完成全部任务的三分之一；榕山侧路基将在4月全面开工。

榕山长江大桥作为国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《泸州市城市综合交通体系规划》的重大基础设施项目，远期规划与G353线相连，建成后将撤销榕山、莲石滩2座渡口，有效推动泸州市交通网络一体化建设，并加强与重庆毗邻地区的互联互通，推动泸州市“东翼”乘势突破，助力泸州市加快融入成渝地区双城经济圈。

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