“三变三为”融入成渝地区双城经济圈 泸州省际公交开行惠及百万群众

□ 朱坡 罗心平 本报记者 蔺艳霜

近年来，泸州市交通运输局、泸州市道路运输管理局主动走好“东进路”，融入成渝地区双城经济圈，不仅在全省率先提出开通跨省公交思路，并参与了川渝两地跨省城际公交线路相关规划设计。

2020年，泸州率先在全省开通首条双向对开的川渝“省际公交”。市交通局、市运管局以“三变三为”为抓手，抓推进、抓落实、抓突破，全力推动省际公交开行工作。经过近两年的艰苦努力，泸渝间已成功开行跨省城际公交线路7条，惠及当地100余万群众。泸州成为全省首个双向对开省际公交且开行线路最多的市（州），率先实现毗邻区县开通省际公交全覆盖。

变“各自为政”为“合力布局”

为了加快“融圈”，市交通局、市运管局主动与重庆永川、江津等泸渝毗邻地区衔接，根据两地城乡空间布局规划和城乡道路规划，以客流需求为导向，联合评估道路通行条件。双方建立了省际公交开行综合协调和定期会商机制，及时协调处理两地客运企业利益，共同研究线路规划、站点设置、运力投放等工作，并组织泸渝交通运输主管部门和运输企业开展实地调研，召开协调会议，当场解决疑难问题，为顺利开通省际公交、解决泸渝省际间人民群众出行问题打下了坚实基础。

变“多地转车”为“一车直达”

跨省公交线路综合考虑社会承受能力、企业运营成本、线路里程等因素，实行“阶梯票价制”。泸渝双方积极协调两地运输企业双向对开共同投放运力，遇重大节假日等特定时段滚动发班，并根据线路客运量和市场培育情况逐步增投运力，带动泸渝两地往返由农村客运至少转车2次变为公交“一车直达”，费用从20元降至8元。

省际公交的开行，不仅成为当地人民群众出行的首选，而且还带热了区域短途客运市场，拉动了当地经济发展。

变“单一业务”为“融合发展”

融合是为了发展。泸渝双方积极引导两地企业联合运营，共享线路和场站资源，统一跨省公交线路编号、站务站牌、车辆标识等，共同培育发展预约、定制等农村客运，探索农村客运片区化经营及预约响应式乘车，为泸渝两地群众提供多样化、定制化的运输服务。同时，利用省际公交沿线资源，探索与电商配送融合，鼓励公交站快递站多站合一、集中配送等，并不断补充完善县乡村三级物流体系，把省际公交开成老百姓走亲访友、出门赶集、上下班、踏青旅游的赶场车、学生车、快递车、务工务农车、就医出行车。

下一步，市交通局、市运管局将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，拓宽高质量发展路径，进一步优化运输组织，提升服务质量，充分利用川渝两地旅游资源，巩固省际公交开行成果，加密构建川渝跨省公交网络，着力形成成渝省际公交优先发展的新格局，让老百姓进一步享受到成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展带来的红利。

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