打击“黑车”需要疏堵结合 屈德辉

从2021年12月29日起，泸州市启动打击非法营运联合执法百日攻坚行动。执法行动启动当天，16个收费站共出动142名执法人员，先后查获非法营运车、违规网约车等各类违规违法运营车辆13辆。（《川江都市报》2021年12月30日5版）

“黑车”的危害毋庸置疑。首先，“黑车”司机大都没有受过从业资格培训，缺乏安全意识，尤其为了躲避交警的检查，可能出现慌不择路，极易引发交通安全事故；其次，乘客的合法权益没有任何保障。“黑车”一旦发生交通事故，不少司机可能会因经济问题而无力承担，使乘客自身的合法权益受到侵害。

因此，“黑车”的存在，不仅严重扰乱了城市道路交通运输市场秩序，侵害了合法经营者的利益，而且还给乘客出行带来了极大的安全隐患，影响了城市形象。

实事求是的说，近年来，泸州交通执法部门多次开展专项行动，对非法营运“黑车”整治的重视程度不可谓不高，打击力度也不可谓不大，但非法营运问题并未得到根本治理，从本次执法攻坚行动启动当天便查获违规违法运营车辆13辆，也能看出这一点。

非法营运的“黑车”打而不死、消而不灭，其根源究竟何在？

笔者所了解，市民之所以搭乘“黑车”，要么图个便宜，要么是图个方便。当乘坐的“黑车”被查时，很多乘客不愿作证，甚至有的乘客还会为“黑车”遮掩。没有市民的配合，使得打击“黑车”的难度较大。

因此，笔者以为打击“黑车”需要的是疏堵结合。一方面增加合法的交通服务供给，解决打车难、打车贵的问题，如此才能让市民不去乘坐“黑车”；而另一方面，相关部门也要加大对“黑车”的查处力度，对“黑车”要实行零容忍的态度，注重持续性和长效机制，不能简单的攻坚“一阵风”。此外，通过报刊、电视、广播等，对广大市民进行宣传，让市民增强自身安全和自我保护意识，充分认识到“黑车”的危害性，抵制乘坐“黑车”，也是从根源上抑制“黑车”产生的重要途径。

良好的交通环境是城市建设的重要体现，当前随着泸州经济社会的发展和城市人口的增长，人们对交通出行的需求也在不断增加。打车出行，既是市民的日常生活需求，也是一座城市印象的缩影。因此，对于“黑车”的整治不容忽视，相关部门必须采取有效措施解决问题，切实为广大市民创造一个安全、放心、便捷的出行环境。

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