用更科学的态度设置“减速带”

◎川江都市报记者 彭方均/文闻扬/图

江都花园到麻沙桥的兆和路，一公里多路安了13条减速带，被司机戏称为“搓衣板路”。在川江都市报记者的走访调查下，相关部门立即进行了整改，并拆除了部分减速带。（《川江都市报》2021年2月22日03版）。

但凡是对泸州熟悉点儿的人都知道，新修的兆和路路面条件好，从江都花园出来往小市方向走，就是一个长下坡，的确存在安全隐患，这也是相关部门设置减速带的原因。但减速带究竟该用什么设置，设置在哪里？怎么设？设多少？笔者认为，还是该以更科学的态度去对待。

在网络上，关于减速带的新闻不少，有非机动车道设置减速带，市民骑自行车摔得满脸是血的；有减速带设置在小区附近，过往车辆噪音影响业主休息的；有过减速带，把老人颠得腰椎错位的，更有医生戏称，减速带有助于诊断急性阑尾炎。

随着私家车保有量的增多，一些车主开车不规范，不管到哪里都不减速，导致了减速带的产生。其实，在我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中，均没有“减速带”这一专门称谓，人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施，统称为“减速带”。

正是由于没有法律、法规及国家标准规范的验明正身，在使用上自然不可避免的存在一些问题。

首先，多数减速设施的设置缺乏法律依据和规范性。主要涉及减速带的材质、尺寸、高度、间距等，设置者的初衷是为了强制减速，却忽视了乘车人的体验感及对车辆是否会造成损坏等因素。

其次，减速带的设置和应用范围呈不断扩大之势。收费通道、学校、停车场、车库、加油站等特定场所设置减速带，大家或许都能理解，可如今使用范围开始任意扩大，不少单位门口、小区门口，只要是感觉道路上行驶的车辆，可能对其内部车辆进出造成威胁的，大部分都设置了减速带，迫使过往车辆减速，大大影响了道路的通行效率，造成不必要的梗阻。

因此，在相关法律法规完善之前，减速带的设置，应遵循合法性原则和谨慎合理原则，应该多征求听取群众意见，实施减速设施与道路设计相结合，以此提高减速设施的科学性。

对于道路安全，减速带只是一种解决局部路段交通问题较为简单的方法和手段，未必能达到设置者的初衷，要想真正实现交通出行的安全，还是应该从司机及行人本身出发。比如在长下坡路段，除了设置减速带外，还可以设置测速仪、警示牌等；同时，加大交通管理执法力度，不断完善交通管理制度等，才能真正让司机出行顺心、行人出行安心。

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