“四川泸州—江西九江”集装箱班轮首航 班期密度计划每周一班，8-10天到达九江港

12月17日，“四川泸州-江西九江”集装箱班轮航线开通。本报记者 牟科 摄

本报讯（记者 肖婷）12月17日12时，随着一声长长的汽笛声响起，载着210TEU（国际标准箱单位）的“川集35轮”从泸州港国际集装箱码头起航，往上游行驶一段后在江中掉头，顺水而下驶往江西九江港，标志着“四川泸州—江西九江”集装箱班轮航线正式开通。

“四川泸州—江西九江”集装箱班轮航线由四川长江水运有限责任公司与民生轮船股份有限公司融合资源共同开行，班期密度计划每周一班。首班班轮的货物主要为纸浆，沿江而下预计行驶8-10天可抵达九江港。据了解，该航线前期货源以两地的纸浆和建材为主，后期将根据市场需求及货源变化，逐步增加发班密度，并打造泸州—九江—厦门等地水铁公多式联运通道。

“四川泸州—江西九江”集装箱班轮的成功开行，将加速沿江沿线资源整合，进一步提升两港内外贸货源结构和“区港联动”及通关效率，充分发挥川赣两港区位优势和口岸功能，借力打造“东进西联”开放通道，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

该航线开通后，泸州港至长江沿线定点集装箱始发班轮航线已有6条（水富、重庆、武汉、九江、南京、上海）。“服务长江上游地区和下游地区产业发展，这是航线开通最主要的意义。”四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢介绍，从以往来看，泸州本地货源占整个港口吞吐总量不到10%，但近年来泸州发往中下游地区的货物量在不断增加。在构建新发展格局的背景之下，加强与长江沿线港口的合作，既能助力泸州建设长江上游航运贸易中心，同时也是以国内大循环为主体的重要体现。

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