网约车“依法合规”目的是“以人为中心”

上半年就已经上线的滴滴旗下新品牌“花小猪”，已经悄然“攻占”了不少泸州人的朋友圈。免单、分享、做任务就可以享受优惠，颇有当年滴滴“烧钱大战”的态势。“滴滴和花小猪目前在泸州都是不合法的。”杨国锋表示，从2015年在泸州筹备组建网约车公司到现在，公司在全国有400多台网约车，他最大的体会就是，网约车要长远发展必须合法合规。（《川江都市报》2020年12月1日03版）

首先必须承认，“依法合规”是所有网约车平台终将要被纳入的轨道，这不仅事关该行业长远健康发展的根基，也是网约车平台迈向基业常青的必由之路。

近几年来，网约车呈现一种“野蛮生长”的态势，给市民提供便捷高效出行服务之余外，也暴露出不少管理上的问题。这除了网约车平台片面追求市场规模，监管政策滞后、机制不够高效也是重要原因所在。

单把网约车当作一个市场产品来说，当然是好的，但一个公司要经营管理好，依法合规是底线。

比如，在安全底线上合法合规地发展，监管者与参与者的投入缺一不可。政策法规提供了法律上的标准，而公司则应该从自身的硬件和运营机制等方面去下功夫。如何加强网约车司机端的审核以及管控力度？如何完善服务过程的监控管理？这不仅需要政府监管约束，公司也需要通过硬件配置或是科技创新去不断完善，减少安全问题发生的几率；如何对消费者的隐私进行保护？这对于网约车来说，聚合共享社会资源的一个问题，就是信息获取太过容易，公司应该采取一系列对乘客身份信息进行保护等措施。

所谓的“依法合规”，绝对不是简单的把网约车“管起来”，更多的是因势利导，在规范化的同时，给这个新业态足够的成长空间。说到底，就是为了促进网约车行业更良性地发展，为了更好地保障和增进民众的福祉。网约车到底合不合规，大众的利益是最重要的标尺。换而言之，如果“合规”有利于大众的利益，那么就是值得肯定和鼓励；如果“合规”伤害了大众利益，那就必须否定和舍弃。毕竟，规矩就是为“人”服务的。

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