长江二桥“西南第一锚”封底 西连接线月底具备通车条件

西锚碇基坑。本报记者阮春华 摄

□ 川江都市报记者 曾刚

8月7日早上6点，长江二桥西岸锚碇施工现场开始忙碌起来，在距离地面26米深的基坑内，工人们正在浇筑封底混凝土；西连接线施工现场，连接国窖大桥的全线路基工程已基本结束，路面沥青铺摊工作启动；长江对岸，东锚碇型钢锚固系统已安装完毕，锚碇基坑混凝土浇筑已完成5万立方米。目前，长江二桥建设在如火如荼地进行着，长江两岸3个工作面施工有序推进。

“西南第一锚”浇筑封底混凝土

作为长江二桥建设的重点控制性工程，自去年9月复工以来，西锚碇的基坑开挖就成为整个项目突破重点。

据长江二桥项目技术总工王泽岸介绍，西锚碇规格为58米×78米，将浇筑混凝土14万立方米，总重量超过50万吨，其作用就是牢牢“扎进”西岸地下，通过自身重量拉住整座长江二桥悬索，承担起跨江钢桁梁一半的重量。西锚碇无论从体积还是从重量上看，目前在西南现有的长江大桥中都是最大的。

王泽岸说，在基坑开挖过程中，项目部采用先进施工设备——伸缩臂挖机，比原来计划使用的龙门吊出渣率大大提高，锚碇基坑开挖用时比预计工期提前3个月。

经过半年多的努力，这个相当于9个篮球场面积、深达8层楼高的基坑终于成型，并于8月7日开始进行封底混凝土浇筑。接下来，施工方将抢抓有利天气，尽快完成封底混凝土浇筑，为锚碇重要构件——型钢锚固安装以及35个配重舱室的施工奠定基础。

西连接线月底具备通车条件

全长6.25公里的长江二桥自东向西过江后，将通过西连接线在国窖大桥东与酒谷大道一段汇合。

目前，西连接线路基工程已全面完成，两侧管线安装及挡墙施工已完成95%，路面水稳层进入全线施工阶段，同步启动路面沥青摊铺工作，预计8月底交付验收并具备通车条件。

长江二桥西连接线全长1268米，设计为双向8车道，建成通车后，通过沙茜立交与在建中的沙茜城市干道相连接，从而打通沙茜片区与主城区的主要交通干道，有利于促进沙茜片区的快速发展。因此，该连接线工程被列为长江二桥建设优先推进项目。

作为西连接线的重要组成部分，长江二桥西引桥的施工也在同步跟进。目前，西引桥墩柱浇筑已完成90%，正在准备现浇箱梁施工。

东锚碇型钢锚固系统安装完成

在长江二桥东锚碇施工现场，两个硕大的型钢锚固系统已被安装到锚碇基坑里，底部被厚厚的混凝土牢牢固定。

据项目工程师陈光超介绍，锚碇的锚固系统安装和混凝土浇筑看似简单，其工艺却十分复杂。仅混凝土浇筑这个环节，10万立方米混凝土起码要半年才能浇完。“东锚碇混凝土需要浇筑19层，每次浇一层约2000立方米，厚度为2米。浇筑完后需要养护，同时进行下一层钢筋绑扎，耗时在一个周以上。因此，东锚碇浇筑完成要到今年底。”

除了锚碇施工，长江二桥东连接线部分前期工作也在紧锣密鼓地进行着。根据工作进度，东引桥桩基施工将陆续启动。

长江二桥及连接线项目于2017年开工，根据目前建设进度，预计2023年建成通车。全线由主桥部分和两岸连接线组成，全长6.25公里。其跨江部分为双层公轨两用桥面系统，上层6车道，下层2车道，为远期规划预留了轨道空间。项目建成后，将成为泸州城东片区入城的快速通道，进一步缓解泸州城市交通压力，促进城市组团间的快速连接，促进城市区域板块间均衡发展。

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