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驾培行业竞争加剧 驾校比服务 学员享实惠

来源:泸州日报 2019-04-10 15:51   https://www.yybnet.net/

驾培市场的放开,既是机遇,也是挑战。受访者供图

■夏敏 本报记者 杜玉青

近日,市民郭其均通过驾驶考试最后一关,顺利拿到了驾驶证。年近70岁的郭其均在学习驾驶前咨询了不少亲朋好友,如何才能保证自己在年满70岁前顺利拿到驾驶证?低价和高价的驾校到底有何区别?种种对比选择,郭其均没少下功夫。随着驾培市场逐渐放开,泸州市的驾校成倍增加,市民在选择驾校时有了更多的空间。

供过于求

“卖方市场”向“买方市场”转变

记者从市运管局驾训办了解到,2015年底,泸州市按照国家要求正式放开驾培市场。2016年初开始,泸州市驾校便呈现增长趋势,由最初的16所增加到现在的50所。如今,泸州市主城区共有驾校28所,注册教练车960辆。

驾校数量的增加,让众多和郭其均一样有学习驾驶技能需求的市民有了更多选择余地。同时,也使得驾培市场开始发生变化。

“现在泸州市的驾培能力远远大于实际需求。”市运管局驾训办负责人说。2018年泸州市注册教练车共1823辆,按照一台车一个月培训6人的标准来计算,年培训能力可达到13万余人,而2018年泸州市驾校招生人数仅6万余人,即便加上前一年未通过考试的学员,培训能力也依旧远远超过实际需求。

有10多年驾驶培训经验的教练罗开文对此深有感触:“招生远不如从前了。”前些年,罗开文一年能轻轻松松招收到70余名学员,而现在,一年招收30至40名学员对他来说都有些困难。

针对目前供大于求的现状,市、县运管机构采取定期风险预警、许可前风险告之的方式,提醒投资者不要盲目投资开办驾校。每年,市、县运管机构都会将当前驾校数量、教练车数量、招生人数,与上年度同期对比等情况,通过主流媒体、单位门户网站向社会公告,避免有投资意向的人盲目进入驾培市场后有所损失。

尽管如此,市民学车的需求并未改变,当驾驶逐渐由原来的工作技能,转变为现在的生活技能后,驾驶证便成为更多人的必备之物,泸州市的驾驶培训依旧有市场。不同的是,驾培市场由“卖方市场”逐渐变成了“买方市场”。

货比三家

学习驾驶选择面更广

驾校垄断经营已成为过去时。市场放开,驾校不再统一定价,市民有了自主选择的权利,可以“货比三家”。

“现在驾培市场竞争的确激烈,但市场放开对学习驾驶的市民来说或许是个好信号。现在的学员在选择时更加理性,他们多会提前做功课,全方位比较分析。”市内某驾校负责人罗霞说。家住江阳区未来锦城小区的王敏年初时计划学车,咨询了几家驾校,经过对比后,她选择了一家离家近、训练环境好、价格也比较合理的驾校。

在激烈的市场竞争环境下,一些驾校采取低价策略,招收学员后又通过其他名目收取费用,这些市场乱象问题,省、市都在开展治理,学员可以及时举报投诉。市运管局驾训办负责人建议,由于驾培市场价格放开,学校的培训价格同学校的运行成本、提供的服务内容相关,学员在报名的时候不能一味追求低价。在考虑价格的同时,也要注重驾校品牌、信用、社会效应等方面的考察。同时,一定要明白自己和驾校之间是合同关系,合同所涉及的服务都要一一核对清楚,不能在不清楚合同内容的情况下就签字确认。一旦签字,双方的责权利就予以确定,如发生纠纷,管理部门也是依据双方合同来进行调解。调解不成,就只能通过法律途径解决。

提升服务

驾校谋求自身长足发展

面对驾培市场放开后竞争激烈的现状,罗霞始终保持着乐观的态度。“市场放开,对于我们来说既是机遇也是挑战。”如何适应当前的市场环境,谋求驾校的长足发展?罗霞认为,作为驾校来说,最重要的就是回归教学本质。“只有走精细化、品牌化、集约化的正规驾校发展之路,才能得到社会的认可,从而长远发展下去。”

如今,泸州市不少驾校都根据学员的实际情况设置了不同的班型,比如“普通班”“快速班”“无忧班”“VIP一对一教学”“先学后付”等,对学员进行差异化培训,提供“定制化”服务。

郭其均就学的驾校,针对年龄较大的学员制定了一套专门的教学方案。学员报名后,驾校便会安排专门的客服人员在各个教学环节跟进。因为这群学员年龄比较大,普遍不懂电脑操作,驾校在理论课环节安排老师进行面对面授课,在考前还会对学员进行模拟考核和心理疏导,让学员具备文明驾驶意识和掌握安全驾驶知识,助其顺利通过考试。

“现在我们收到的投诉明显比前些年少了。”市运管局驾训办负责人说。驾培市场放开以前,市场处于垄断状态,那时候往往是驾校、教练说了算,“吃拿卡要”的现象时有出现,主管部门也常常收到学员的投诉。现在,驾校数量增多,为了生存发展,很多驾校更注重提升服务质量、树立品牌等。这些举措,有利于促成整个行业水准的提升,最终促进行业健康、长足发展。

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