如何让“隔离护栏”长存人心？ 看不见的法律规范和自我约束，往往比看得见的隔离护栏更高端、更管用。

◎ 川江评论员 汤骏

本报前不久曾报道，泸州市江阳区丹艳路一段300米长的护栏，从2017年7月安装至今，据不完全统计，已经被人破坏了20多次。近日，泸州市交警部门再次实地勘查，认为隔离护栏确实会影响部分市民过街，但从城市交通体系科学规划的角度看，该护栏的设置是必要且合理的。

首先，我们应该清楚知道，对于城市公路护栏而言，一般可分为三类——用于分离车辆来回；用于隔离机动车和非机动车；分离行人和车辆。公路中间的护栏，是设置在道路中心的护栏网，作用是以分离车辆上行和下行顺序行驶，防止车辆闯入逆行道，并阻止非机动车、行人任意横穿、斜穿道路，起到保障交通秩序良好，特别是预防事故发生的作用。

不能回避的是，现实中，有些地方的交通设施设置得并不科学，不够人性化。对于一个城市来说，完善人性化的公共设施是城市文明的标志。我们以往的交通规则、交通设施设置，很多都是按照机动车本位思路来设计，并没有很好体现出对行人路权应有的尊重。所以，加大了一些市民违规的可能性，也给相关部门增加了管理难度。

问题是，泸州市交警部门已在此路段多次进行实地勘查，认为该护栏的设置是必要且合理的，但隔离护栏依然得到如此“待遇”，不能不说这是因为一些市民对于交通规则的漠视。为了图方便、省时间，即使人行横道或者人行天桥并不遥远，也习惯性地穿越护栏，对自己的生命极不负责，将这道安全屏障变成了“事故樊篱”。

隔离护栏屡次被破坏已经证明，物的因素只是外因，人才是决定性的因素。面对交通难题，将隔离护栏一摆了之，绝非治本之策。看不见的法律规范和自我约束，往往比看得见的隔离护栏更高端、更管用。当然，相关部门在进行调研时，也应尽可能提前考虑附近居民的需求，多征询居民们的意见，把调研工作做得更全面细致，更好地为市民服务，这同样有利于职能部门自身工作的开展。

想方设法让“护栏”长存人心，这样的城市交通保障，才更值得称道。

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