物流、新航线、大通道 加强东向突出南向的泸州故事

中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区。本报记者 牟科 摄

□川江都市报记者 许亚琴

站在滚滚长江之滨，看各地货物在这里集散，乘着一艘艘班轮或者一列列班列运往各地，变化的是时空，不变的是自古以来泸州这座城市具备的物资集散功能。

拥江而兴，注定通道建设是泸州亘古不变的主题，在商贸物流发达的今天，尤甚。

新时代，合力推动“一带一路”和长江经济带建设，让泸州这座位于西南出海大通道必经之地的城市迎来新一轮发展机遇。

通道优势吸引货源

5月9日晚，一艘班轮在泸州港国际集装箱码头徐徐靠岸，工作人员开始卸货。其中两票装载着共40个集装箱的高粱，从澳大利亚远道而来，将运往泸州的大小酒企用作酿造。卸载的这两票进口粮食，货主是李强。

李强是四川泸州港供应链管理有限公司粮食项目业务主管。5年前，李强所在的公司在泸州注册创办，开展粮食项目正是看好泸州的区位优势：位于川滇黔渝结合部，地处中国白酒金三角核心腹地。这个区域不仅用粮量极大，而且能够巧妙地辐射川滇黔渝。同时，作为大宗物品，低成本的水运物流是进口粮食的最佳选择，而泸州这一黄金内陆口岸，正好具备得天独厚的水运条件。

事实证明，选择泸州是正确的。四川泸州港供应链管理有限公司从事的进口粮食业务，业务量从最初的每年一千多箱，发展到现在，每年三千多箱，而且业务量还在不断增长。

进口粮食业务量真正实现突破，是在2014年底泸州成为进境粮食指定口岸后。李强说，以前进口粮食需由国外发运至上海清关，然后再从上海运往泸州，中间会产生二次中转和装卸费，导致物流成本偏高。自从2015年以后，进口粮食可由国外直接原箱运至泸州清关，物流成本明显降低，运输时间缩短，业务量随之增长。

目前，进口肉类指定查验场正在泸州港国际集装箱码头加紧建设，李强对公司业务拓展有了新的打算，“随着泸州港的发展，下一步公司进口业务除了粮食以外，还将拓展到进口肉类。”李强对公司未来发展满怀信心，新业务的拓展必将为企业带来新的发展。

优质服务提升通道竞争力

近年来，泸州在通道建设上“软硬兼施”，除了不断争取多种口岸的设立，完善港口功能，完善硬件设施，还在软件建设方面，不断提升港口服务水平，吸引川滇黔渝货源向泸州集聚。

“进口货物通关时间从原来平均9个多小时，缩短到现在平均2个小时，如果企业缴纳税费及时的话，通关流程甚至能缩短到几分钟内完成。” 成都欣达货运有限公司泸州办事处经理王洁，对泸州港印象最深的要数这里的通关效率。

王洁负责的是一家货运代理公司，清关是他们一项主要业务。因此，通关效率直接影响着公司业务的开展。2013年，王洁开始负责公司在泸州办事处的业务，她记得以前海关、检验检疫还分散在城区，一个在龙马潭区，一个在江阳区，办理一票业务来回跑是常事，不仅浪费时间，办事效率还不高。后来，随着检验检疫和海关机构合并，并都归集到泸州港驻点办公，货物在港口就可现场查验，这样不用来回跑，在泸州港就能全程办理清关业务，大大提高了企业业务办理效率。

王洁说，公司在泸州开展业务多年，不仅是泸州港口服务提升的受益者，也是泸州政府对通关企业实施费用减免的受益者。

成都盛禾进出口贸易有限公司是王洁的老客户，这家公司从巴基斯坦进口牛骨粒，作为生产工业明胶的原料。由于牛骨粒从巴基斯坦来到泸州，要在海上走一两个月，所以到港后会产生异味或者轻微霉变，因此，每一票货物清关时都要经过消毒、熏蒸等流程。

王洁说，以前一个小箱的牛骨粒进入泸州港，就要付400元熏蒸费、40元消毒费、150元查验吊箱作业费。自从前年开始取消这些费用后，每个牛骨粒的小货箱减少好几百元的费用，大大增强了货主从泸州港通关的信心。如今，公司进口牛骨粒订单从去年下半年开始增加，从原来的每月1-2票，增加到现在每周2票。

受益于泸州通道建设和发展，王洁所在企业在泸州业务范围不断扩大，从最初进口板材、椰丝，现在已经扩展到进口汽车零部件、粮食、牛骨粒等更大的范围。但与沿海口岸相比，王洁认为，泸州港还有提升空间，特别是在设备、信息化建设方面，如果加大投入，可以打造更方便、快捷的办事环境。

随着进口肉类口岸在泸州设立、进口非特殊用途化妆品备案试点授权，一拨又一拨货主纷纷来到公司咨询探路。王洁相信，背靠泸州港这棵“大树”，未来定会吸引更多货主从泸州走货，公司的业务量也会源源不断地增加。

物流通道延伸优势凸显

泸州，是一座拥江而兴的城市。坐拥天府首港的泸州，注定将在航运物流上有所作为，而物流通道的兴盛，也必将推动经济的发展。

四川泸州港务有限责任公司市场营销部经理李生平认为，泸州通道建设近年来取得突飞猛进的发展，得益于近年来政府的重视和扶持。

“今年，政府对港口发展扶持资金有望突破1亿元，加大了对航线、物流、通道的支持。”李生平欣慰地说，近年来，政府不断加大对港口的扶持力度，2016年对港口的扶持资金是4000多万元，2017年达到5000多万元，今年将有望突破1亿元。与最初一年60万元的资金扶持相比，足见政府扶持港口发展，着力通道建设的决心。

近年来，在政府的大力扶持下，泸州的物流通道不断延伸，尤其是四川自由贸易试验区川南临港片区落户后，协同开放力度加大，通道优势进一步凸显。

但在李生平看来，泸州通道建设还有提升空间，下一步关注点就在南向。从目前来看，南向通道正逐步打通，不仅运输距离会缩短200到300公里，运输时间会缩短至少2天。这些优势正汇聚成一股强大的动力，推动经济的发展。

李生平说，2014年以前，泸州港货物吞吐量还保持在每年10万箱左右，到2015年出现大幅提升，2017年综合箱量已达到50.2万箱。

除了吞吐量的增长，李生平说，泸州港的发展还体现在越来越多的船公司向这里聚集，新航线不断开辟。中远海、民生、重庆长航、重庆太平洋等船公司在泸州港开通了每周30余班泸州至武汉、上海集装箱班轮。2017年至今中外运、重庆集海、重庆浩航船运、重庆港盛航运公司已先后在泸州开行集装箱班轮，除泸州——上海内支班轮外，已开行了泸州——武汉——台湾、泸州——南京——日本、韩国的外贸近洋航线，近期正在力推开行香港、越南、泰国等东南亚近洋航线。现已有达飞、长荣、商船三井、长锦商船、地中海航运、美国总统、太平船务等近30家世界级海船公司与港口合作，让外贸货物源源不断地畅达川滇黔地区。

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