泸州二环路纳溪段9.36公里全线动工 倒流河北侧菱形立交主体呈现

二环路倒流河北侧菱形立交工程现场

4月18日，在泸州二环路纳溪段倒流河跨河北侧立交建设现场，部分工人正在拆除桥下支撑钢架。桥面上，工人们正在进行桥面和护栏施工；一公里外的倒流河跨河大桥建设现场，200多名工人分散在大桥各个点位支模、捆扎钢筋、浇筑……为了实现二环路纳溪段2019年底建成，并具备通车条件这一目标，在9.36公里建设工地范围内，7个施工点位上500多名工人都在各自的岗位上忙碌。

作为城市快速路，二环路建成后，将进一步加强城区各组团之间的交通联系，有效减轻现有过长江桥梁的通行压力，实现全市火车站、客运中心、机场、高速公路出入口等各大枢纽的快速联系。城南片区的群众进入主城区用时将至少缩短20分钟。二环路纳溪段项目采用PPP模式建设，由两江新城管委会牵头实施。

◎川江都市报记者 曾刚

倒流河北侧菱形立交主体竣工

倒流河北侧菱形立交是二环路纳溪段建设的重点控制性工程，分左、中、右三幅桥梁，桥面宽36米，双向8车道，中间预留轻轨道路。记者在现场看到，立交桥主体工程已经基本结束，桥面的沥青浇筑和护栏安装将会等到主线基本贯通之后，再集中采购相关材料，与全线路面同时施工，在不影响进度的前提下，可以节约建设成本。

立交桥桥梁桩基为嵌岩桩，全桥桩基共140根，左幅桥、右幅桥采用双柱式墩柱，中幅桥采用Y型墩，上部结构为现浇预应力连续箱梁。去年3月桥梁开始施工后，项目部采取“各个击破+见缝插针+白加黑昼夜施工”模式全力拼抢，于今年4月完成桥梁主体结构施工。

自工程进场以来，二环路倒流河北侧菱形立交工程进展一直都比较顺利。泸州中冶城市建设发展有限公司负责人赵明告诉记者，工程开始进场的时候，也遇到不少困难。比如，因为临时便道过于狭窄，大型旋挖机不能进场；临时用电没有接通，影响工程进展。“没有条件也要创造条件。”赵明说，当时，两江新城管委会多次召集有关部门会商制定对策，反复与当地村民沟通协调，及时妥善解决了施工便道、临时用电、施工扰民等问题。

跨河桥施工用上“黑”科技

泸州二环路（纳溪段）PPP项目大部分位于泸州市纳溪区境内，道路主线9.36公里，包括蓝安大道、机场路南全互通式立交等11座桥梁，其中施工难度最大、跨度最长的是倒流河跨河大桥。

在大桥施工现场，川江都市报记者看到，目前跨河桥第一联桥墩已经完成，难度最大的第二、三联桥墩正在进行基础部分的墩身浇筑和钢架搭建。整座大桥预计明年10月份能完成上部结构施工。

倒流河跨河桥长330米，宽50米，最高落差35米，整座桥梁按照3幅独立桥施工方案设计。

根据倒流河湿地公园规划，跨河大桥建设将采用高支模、全现浇方式进行施工。作为市政道路桥梁，35米高度的市政工程桥梁采用支模方式并不多见，其修建难度大、危险性也高。

为了保证施工安全，中国十九冶采取预先编制施工方案的方式，邀请国外专家、西南交大等资深专家做方案评审，然后再到泸州市相关部门进行方案安全风险评价，最后才具体按照编制方案实施。

在具体建设过程中，为了确保高支模方式的安全性，施工方还引入了高科技产品进行监测。中国十九冶项目负责人杜月春告诉川江都市报记者：“针对高支模这种监测模式，公司专门引进了一个软件，对高支模相关点位进行24小时监测，主要监测支架的沉降，如果发现支架下沉或者位移等异动情形，就要马上进行处置，确保支架安全和桥梁现浇质量。

同时，在对工人安全知识培训方面，也是采用VR体验方式，以更直观、更有针对性的情景再现，对一线施工人员进行安全教育。

二环路纳溪段全线开工

二环路设计车速为主线80公里/小时，近期双向8车道，远期中央分隔带及内侧2车道可作为轨道或BRT通行。目前，在二环路纳溪段的9.36公里路面上，除了倒流河北侧的菱形立交主体完工，跨线桥建设进度加快，其余桥梁、路基、涵洞施工也在同步推进。

据了解，二环路纳溪段项目已完成土石方挖填约825万方；下穿通道和涵洞基本完成；11座桥梁中，除了即将准备启动施工的桥梁三座，其余桥梁已基本完成基础施工，正在实施上部结构施工。

谈到今年的工程建设目标，赵明告诉记者，2018年，二环路纳溪段道路工程将完成剩余土方工程（约300万方），路基“精平”全面展开，同时完成5公里水稳层施工；涵洞、下穿通道和雨污水管施工全面结束；桥梁工程全部启动，完成除倒流河跨河桥以外所有桥梁的主体结构施工。

“为确保在2019年底，优质高效地完成项目实体工程施工，实现功能性通车目标。”赵明表示，泸州中冶将按省、市创优规范的要求，把二环路（纳溪段）项目打造成为“酒城杯”和“天府杯”优质工程项目，为泸州人民交上一份满意的答卷。

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