网约车的鲶鱼效应 竞争改善泸州出行体验

过去每天的出行高峰期，打的很难，如今因为网约车的到来，迫使传统出租车行业不得不提升服务质量作为汽车租赁行业，即使是面临市场的多重压力，仍然有生存的空间

泸州网约车的出现，及其规范与发展，不可避免地要抢占有限的出行市场，分流客源，触动了一部分人的既得利益。但是我们也要看到这件事好的一面，网约车的“合法化+规范化”，打破了泸州出行行业较为僵化的态势，在一定程度上推动了传统出租车行业、汽车租赁行业的改革与发展，最终让乘客获益。

◎川江都市报记者 屈德辉

入行门槛提高，网约车“去尾”将成定式

“网约车经营规范后，进入行业的门槛提高了，在一定时期内会造成网约车数量减少，市民出行可能会遇到出行难的情况。”说起网约车“合法化+规范化”后对市场的影响，万顺叫车泸州分公司总经理任高表示。

》》》》 规范网约车的同时，也是清理“黑车”和整合传统出租车最佳期

任高说：“不过，随着司机和乘客安全意识的提高，更多的网约车必须经过专业培训和考试，消费者搭乘网约车才会更便利、更有安全保障，得到更优质的服务。此外，网约车经营规范后，‘黑车\’将逐步被清出市场，传统巡游出租车顺应时势与网约车平台进行融合发展，共同建设规范的出行环境。”

“网约车合法后，是对规范网约车的第一步。对入行车辆增加了限制，对驾驶员也提高了要求。实质上就是要砍掉达不到要求和不想在这个行业认真干的私车。”跑网约车的车主小王也认为，既然是对行业进行规范，那么首先影响和改变的肯定是网约车自身。

》》》》 网约车从“量”到“质”发展的转折时期

“我是2016年4月份加入的，那时正是网约车行业迅猛发展之时，而且入行门槛不高，7万元以上的车，3年以上的驾龄，车主提交驾驶证、行驶证就可以了。所以，那个时候很多私家车都加入了网约车行列。”小王表示，“如今以发放经营许可证的方式，对网约车行业进行规范，实际上是提高了网约车的入行门槛，这样会造成部分达不到要求的网约车退出该行业。现在，规范后的网约车车主，即便是过了培训考试等这些关卡，也会让不少‘三天打鱼，两天晒网\’的车主萌生退意。”

“现在已过了网约车发展的高峰期，一方面随着平台补贴减少，各种优惠也少了，与坐出租车相比已没有了价格优势。再加上没有规范前，网约车乘客安全保障受到质疑，许多乘客又转向选择出租车了。同时，随着网约车的数量增多，我们接到的单子已经大幅减少。乘客少了，大家赚不到钱，有的便选择了退出。可以说，泸州网约车行业已经从高速增长进入到如今逐渐缩减的阶段。”车主黄伟也认为，“其实几乎所有行业都是这样，市场需求促进行业迅猛发展，接着市场饱和后提升入行门槛，提高行业水平，再淘汰部分，最终向供需适宜的方向发展。而当前正是网约车从‘量\’到‘质\’发展的转折时期，政策进行规范不过是让这一过程提前到来，并加快了这一过程的进展。”

行业人士吴先生认为，对网约车进行规范，就是将平台拉回到同一个起点，在合法的范围内进行充分的公平竞争，所有平台都由此“再出发”。规范之后，未来市场需求将进一步被激发，而积极配合政策要求的合规平台显然会获得更多机会。这也意味着网约车结束粗犷发展时期，进入到拼服务质量、拼运营能力的下半场。

传统出租车改善自我

不怕市场竞争

“出租车与网约车的性质不同。前者只能靠司机的眼睛去寻找、去发现乘客资源；而后者，可以在线上待招的同时，参与非法巡游，间接和直接地挤压传统出租车的生存空间。”在不少人看来，网约车的规范和发展，首当其冲的就是对传统出租车的影响。

》》》》 出租车能否保住甚至扩展市场，还是要看自身改善状况

开了多年出租车的肖师傅不担心网约车对出租车的冲击，他表示，“从成本上讲，出租车有价格优势，出租车不仅用天然气相对便宜，也不用跑空车去接人；再则泸州城市不算大，城区出租车可以说到处都是，等很长时间都招不到出租车的情况已经很少了。如果打出租车方便，随叫随走，乘客又何必麻烦去约网约车呢。”

肖师傅认为，出租车能否保住甚至扩展市场，关键还是看如何去改善自己。“比如，以前过桥往城南方向，去沙茜一些较偏远的区域，以及一些较拥堵的地方，大家都不愿意搭载，或者不打表直接要高价，导致不少市民感觉打车难，对出租车也多有抱怨。而这就给了网约车机会和发展空间，使得近两年来网约车越来越多，抢占了不少市场空间。”

》》》》 传统出租车没有加入“网约”的必要？

“正因为有了网约车的竞争，让出租车没有那么俏了，生意也变淡了。为了赚钱，促使我们改变态度，提高服务，以前不愿跑的地方也都愿意去了。相信大家都有体会，现在已经很少出现出租车拒载的情况了。”肖师傅甚至表示，“出租车本就没有加入‘网约\’的必要，一方面网约不一定能带来多少顾客，另一方面如果离得太远，自己空车跑去也不划算，顾客也不愿意久等。说到这里，我觉得网约车其实是考验市民的诚信，也许你辛辛苦苦跑过去，人家已经搭车走了，跟你说一声‘赶时间，等不及了\’，你也拿着没办法。”

尽管肖师傅对网约车不在乎，但这两年网约车对出租车的冲击还是不容置疑的。同时我们也要看到这件事好的一面，网约车合法化在一定程度上也推动了出租车的发展。这正如肖师傅言语中透露的那样，以前出租车的字典里没有“竞争”两个字，存在着一些不好的服务态度和行为，网约车的横空出世，让出租车感到了压力，重新有了竞争的意识，从而不得不改善态度，提供更优质的服务。

因此，对传统出租车行业来说，网约车的出现和规范，一方面带来了竞争压力，但另一方面也推动了出租车行业的自身改革。

C

汽车租赁直面竞争 寻求差异化发展

其实说到出行交通工具，还有一个也曾经在泸州盛极一时的行业——汽车租赁。虽然，汽车租赁从一开始就没有被更多的看好，但这个看似在夹缝中生存的行业也同样值得关注。尤其是泸州网约车的出现以及规范，同样对这个行业带来了一定的影响。

》》》》 汽车租赁经历短暂的盛世，2013年前后走下坡路

“我是在2008年进入汽车租赁行业的，那几年汽车租赁市场发展较快，但好景不长，到2013年前后，汽车租赁市场就开始走下坡路，市场份额不断萎缩，到现在业务量估计只有原来的40%左右了。”说起泸州汽车租赁这几年的发展变化，曾经从事过汽车租赁业务的李星大为感叹，“业务量大幅下滑，也造成行业的不断萎缩，赚不到钱，大家只得退出，另谋生计。”

》》》》 汽车租赁市场衰退，主要是私家车辆猛增

李星认为，汽车租赁市场衰退的原因，主要是现在车辆便宜了，私家车辆猛增，大多家庭都有车了，租赁业务自然会受到影响。同时，网约车的出现和迅猛发展也抢占了部分汽车租赁市场的业务。“像以前我们有部分租赁业务是走成都、重庆机场的，现在都被网约车专线取代了，因为对消费者来说，网约车专线的确更便宜、更便捷。此外，还有一些租用车辆的行业萎缩，也造成了汽车租赁业务的大幅下滑。”

》》》》 虽然被挤压，但汽车租赁仍有部分业务相对稳定

通过采访，川江都市报记者发现，泸州汽车租赁业务虽然被挤压，但仍有部分业务相对还是比较稳定的，包括：单位、企业应急用车；乘坐飞机来泸州的外地客商，在泸州期间的商务洽谈，以及去周边旅游用车；部分人士谈业务、充“门面”用车，这不可能叫个“滴滴”去吧；此外就是部分个人走亲访友用车。

行业人士认为，汽车租赁与网约车出现交叉的业务，已逐渐退出汽车租赁行业，但那剩下的部分业务，目前网约车还无法全部触及。汽车租赁行业要想继续生存和发展，不仅需要牢牢把握这部分业务，做好服务，还需要根据自身特色拓展更宽的空间，寻求差异化发展。

新闻推荐

泸州市职工 “迎春杯”桥牌比赛举行

■本报记者李瑞莉摄影报道为期两天的2018年泸州市职工“迎春杯”桥牌比赛昨（14）日收官，来自各区县总工会和市直属及驻泸企事业单位工会等组成的18个代表队的百余名选手参加了比赛。比赛分别决出团体...

泸州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离泸州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。