两元钱的“幸福公交” 龙马潭区全域公交建设侧记

■本报记者 刘梅

去年11月1日，龙马潭区开通了第一条村村通公交线路：长安—特兴环线公交。一年以后，龙马潭区已实现12个镇（街）、89个村（社区）公交全覆盖，共20条公交线路。乘客上车只需两元钱，就能便捷、安全出行。这些公交车被群众昵称为大家的“富民车”“幸福车”。

55公里公交环线

笑声荡漾乡村路

12月26日早上8时，记者乘上了从泸州汽车总站始发到长安镇长春村的901路公交车。与记者一同前往的是调度员陈德芳。她说， 这是一辆新能源汽车，不用加油，动力来自充电，充4个小时电可行驶80公里。

记者体验的这条公交线，全长55公里，是龙马潭区全域公交开通的第一条环线，早上6时30分发车，晚上6时15分收车。全天37个班次，高峰期时段能达到10分钟一班次，主要途经关口、鱼塘、长安等站，环绕再回到客运站，能够惠及周边万余人的出行。

陈德芳告诉记者，全域公交车不管路程多远，票价均为2元，只有改造前同等路程票价的五分之一。票价降低了，客座率稳步上升，看得出群众对便捷、标准、经济、舒适公共交通的欢迎。

“以前卖票，只要一涨价，乘客就有意见。现在，乘客上车都笑眯眯的，主动投币。”901路公交车驾驶员秦友华笑着说道。

“是撒，2块钱好便宜哦，关键还安全。我现在有些时候都不开车，直接坐公交车回老家。”乘客刘先生接过话题。他是长春村人，在市内开广告公司，父母在乡下。开通公交车后，周末或者节假日，他就带上孩子回去看望。同时，老人们到城里耍也方便得很。

如今，龙马潭区已有179辆公交车投入运营，穿行于乡间路上，给群众带来实惠。新村建设、脱贫攻坚产业发展、农业发展、城镇企业，因为全域公交的交通网络而融合在一起。村民白天进城务工，晚上或栖居乡村或移居城镇，完全可自由选择。

龙马潭区交通运输局副局长郭永良告诉记者，城乡营运公交化运作，实现了“抬脚上车”。过去，个体公交、农公班车运营准点率低，车内“脏、乱、差”，经常出现滞站、随意停车上下客等现象。城乡客运公司化、营运公交化运行以来，实行“五定四统一”管理模式，即定线路、定班次、定时间、定站点、定票价；统一排班、统一调度、统一管理、统一结算，县域范围内行政村通达率为100%，不仅提升了群众出行率，更增进了群众获得感。

通达工程全覆盖

扶贫带来好生活

交通方便了，离土不离乡，照样挣大钱。龙马潭区全域公交的开通，覆盖了大冲头村一、二、三、七、八、九、十组，村民在村里就能坐上公交车。一些村民原来在外面打工，家乡的全域公交开通后，加上贯穿了示范产业“十里渔湾”、中国柑橘博览园景区，为周边市民带来坐车便利，前来游玩的人纷至沓来。有村民看准时机，回家办起了农家乐，就地开发乡村旅游。

大冲头村第一书记黄丽媛说，村上有几户贫困户，由于身体原因正愁如何脱贫，这些农家乐的开办，正好解决了他们的就业问题，脱贫也有指望了。

“两元钱就到城里，我现在天天赶早班车去卖鱼、卖菜。鱼是野生的、菜是自己种的，城里人喜欢，能卖个好价钱。卖完了顺道还能看看在城里读书的孙子。”

901路公交车上，长安镇幸福村九组陈阿姨的大背篼在人群中格外引人注目。她说，以前进城往返要花近30元车费。车费多不说，坐摩托车还不安全。现在她每周要进城3到4趟，把自家蔬菜和鸡鸭鱼背到红星村农贸市场售卖，每月能净赚2000多元。

同样，长春村自开通了村村通公交车后，经济活动、群众生活变得丰富起来。对于村民来说，就像鱼儿得到了水，沉寂于这里的170亩蔬菜基地，一下打开了向外销路。

特兴镇走马新村的观光旅游近年来风生水起，因为畅达的公交线路不仅带来了游客，更鼓起了村民的钱包。村民们都乐：“自家土鸡下的蛋、地头菜园里的时令蔬菜、沟头河畔的菱角荷藕，样样受欢迎，样样都是钱，比外出打工强多了。”

全域公交还让农村孩子接受到了更好的教育，家长们可以放心地把孩子送出门。

作为龙马潭区全域公交的主体运营部门，四川泸州荣力汽车服务有限公司的副总经理刘小平告诉记者，原来，家离镇上学校较远的学生，要走十几里路。最开始，家长结伴租赁面包车接送，每月租金300元，对于贫困家庭来说，是一笔不小的开支。有的家庭因为困难，甚至影响了孩子正常上学。现在公交车通了，学生卡每月只需要60元。早上，家长把小孩送到公交车上；晚上，家长只要在门口等着，公交车就把小孩送回来了。

政府有笔“民心账”

群众坐上“幸福车”

2元钱，这样的公交是不是要贴钱呢? 刘小平介绍，全域公交坚持区政府主导、行业管理部门监督运行。目前，由于新能源车和充电站前期投入较大，政府和运输公司都正在研究成本和补贴方案。

刘小平说，为群众提供舒适、便捷的出行服务，是提高市民幸福指数的重要内容。他进一步分析道，公交“下乡进村”，既是创建全国文明城市的需要，又是推进城乡统筹发展的需要，更是造福百姓的具体行动。公司要把“进村”公交线路的经济效益和社会效益良好结合，才能解决群众“最后一公里”出行难问题。

全域公交车成了“富民车”“幸福车”，得益于龙马潭区交通基础设施建设的加快发展。

郭永良告诉记者，去年，龙马潭区以改善“交通运输基础、保障群众安全出行”为目标，投入1.5亿元，全力加快实施农村交通项目建设。目前，交通网络初具雏形，各村的主要通村公路宽度基本在5.5米以上。

在全域公交推进中，龙马潭区共开行长安—特兴环线、客运中心站—双加凉坳线等19条公交线路，新建公交站点750余个，并按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，倡导绿色出行，重点推广应用新能源汽车，投入公交车179辆，其中新能源公交车152辆，占比85%。同时，加大新能源充电站建设，现已建设特兴、金龙、关口、胡市四处充电站，为龙马潭区全域公交的推进奠定了坚实的基础。

下一步，龙马潭区将进一步优化发车时间或增加运力投入；继续增大新能源车辆的投放比例；提升服务水平,打造舒适乘车环境；争取资金改善主要组道，进一步扩大公交车开行范围，争取早日实现龙马潭区1024个组公交车全覆盖。

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