泸州城北高铁站综合交通枢纽规划与站房综合体设计方案通过专家评审 “酒樽”场站 6种交通方式立体布置 位于中心城区北部，到2030年旅客发送量约为870万人

泸州城北高铁站设计图（侧面）

本报讯（记者 肖婷） 昨（7）日，泸州城北高铁站综合交通枢纽规划与站房综合体设计方案专家评审会召开。来自中国铁路设计集团等单位的9位专家，对《泸州城北高铁站综合交通枢纽规划设计》与《泸州站房综合体概念设计》两个方案进行现场评审。评审意见认为，设计方案总体符合泸州市经济社会发展需求，基本达到概念方案的设计要求，原则通过评审，经修改完善后，可作为下阶段工作基础。

●高铁站建在哪？

根据方案设计，城北高铁站综合交通枢纽位于泸州市中心城区北部，西邻外环线，东接内环线，南邻沱江，北接九狮山景区，规划区南部用地是泸州北部副中心的重要组成部分，距中心城区5.5公里。西北侧4.5公里为隆纳高速公路出入口，北侧12公里即可到达云龙机场。由于城北客运中心站与城北高铁站相距1.5公里左右，城北客运中心站与城北高铁站已规划有轨道交通有轨电车线作为日常接驳连接。另有设计高架形式站房、南北两侧设广场进出站、立体化综合交通布局等。

●高铁站是啥样？

站房外观设计以“酒樽”为造型，设计大气简洁。内部采用多交通一体化设计，将高铁、出租车、社会车辆、大巴车、公交车、轻轨六种交通方式在站房内进行立体式布置，无缝衔接，形成完整的公共交通系统。站场总规模为6台14线，渝昆场设置在中间，川南城际场设置在南北两侧，泸遵站场设置在最南侧，泸州站站房近期设置在北侧，渝昆与川南城际共用站房。渝昆车场按2台6线布置，川南城际场按3台6线布置，车站尾部预留往遵义方向延伸条件。

●能满足多少人乘坐？

根据渝昆高铁、川南城际铁路以及泸遵铁路的客运需求预测，泸州城北高铁站旅客发送量到2030年约为870万人，车站设计日均旅客发送量为23836人，旅客最高聚集人数5148人。

此外，城北高铁站设计方案还提到了“站-城一体化”设计理念，将作为交通结点的车站空间与城市开发建设合为一体，实现设施功能集成化、交通设施隐形化、城市空间融合化。

9位专家在听取方案汇报及评审后，对城北高铁站建设提出了建议。评审组建议，要明确城北高铁枢纽区域功能定位，并与城市规划充分衔接。站房规模按6万平方米控制基本合理，建议与铁路相关部门进一步对接。原则同意采用站房高架及桥式车场形式，建议与铁路部门进一步对接。深化高铁枢纽站各种交通方式的接驳换乘，做好与外部区域交通的便捷联系。在轨道交通线路的功能定位和客流组织基础上，结合高铁枢纽站功能定位，建议两条轨道线路站位在站房外预留空间。按照“站-城一体化”设计理念，同步开展并完善城北高铁站区域的综合交通规划、站房及城市设计工作。

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