今年纳溪区将建4座 2016年底建成

城区的宝来桥渡口

依水兴建的泸州，自古以来，人们靠船只完成两岸来往交易。然而随着时间的推移，科技技术的发达，水上客运的缺点逐渐暴露，一座座码头也逐渐被桥梁所替代。

长期以来，渡运在方便群众出行、促进社会经济发展发挥了积极作用。但是，渡运存在较大的安全隐患，离群众对交通出行的需求有较大差距。如今，泸州市提出“渡改桥”三年攻坚，将全面消除水上客运交通安全隐患，让更多人更加安全、放心出行。

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大幕拉开 三年完成“渡改桥”43座

5月21日，泸州市扶贫开发暨“渡改桥”三年攻坚工作会召开。会上决定，通过三年攻坚，泸州市将建成渡改公路桥40座，渡改人行桥3座。正式拉开“渡改桥”攻坚战序幕。

泸州市历来江河众多，水系发达。据统计，全市三区四县共有客渡码头154座，分布在长江干流、沱江、赤水河、永宁河支流，以及习水河、胡市河等支小河流和玉龙湖、凤凰湖等湖泊及水库。

据悉，通过三年建设攻坚，泸州市将取缔区间客运船舶，全面消除江河水上客渡运交通安全隐患，打造惠民交通，使广大群众出行更便捷、更安全。

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攻坚克难 充分考虑发展需要选址

目前，“渡改桥”工作由相关部门和区县（乡镇）将协作科学选定桥址，充分考虑城市、县乡建设和经济发展的需要，并与周围环境相协调。兼顾近期、远期交通发展的需要，解决好与高速公路、国省干线、城市道路、县乡公路等的衔接问题。

同时，统筹考虑与撤并渡口的关系，在人流相对集中的渡口建设公路桥或人行桥，尽可能方便群众出行。利用好有限的过江过河通道资源和江河岸线资源，合理控制桥梁间距。

在“渡改桥”进入选址阶段时，今年纳溪区将开工建设4座渡改桥，项目计划总投资5000万元，预计 2016 年底建设完成。同时，这是纳溪区首次采用招商的模式建设渡改桥。

桥渡相依 多水之城保留多种出行方式

2012年，随着泸州国窖大桥通车，在泸州主城区存在了800多年的宝来桥古渡彻底被取代。而宝来桥渡口的关闭，也宣告主城区最后一个客渡码头关闭。

而在不远处已经建成通车的国窖大桥无疑为这座城市和两岸居民互通往来赋予了新的意义。从市中心到茜草，坐公交再也不用绕道至长江大桥，而且现在不少茜草居民还步行经过国窖大桥到市中心购物、上班。不用受天气和时间的影响，可随时方便来往于两地之间。

但即便是在大力提倡以桥代渡的今天，也并非所有的渡口都适宜改造。江阳区蒲浩子码头——纳溪区磨盘滩码头重新开渡便是很好的证明。据江阳区方山镇政府工作人员介绍，2000年，在码头附近建起了一座铁路桥，居民便不再乘坐渡船，因此码头逐渐荒废了下来。然而铁路桥过人存在极大安全隐患，相较之下，乘船出行更符合实际。“虽然提倡以桥代渡，但当地特殊的位置决定了两地居民特殊的出行方式。”工作人员说。华西城市读本记者 肖婷（资料图）

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