借助“亚欧大陆桥”泸州港通向世界

丝绸之路下的泸州

作为四川省最大的港口，泸州市曾在2008年和2010年先后与成都市和武汉市签订《港口物流战略合作框架协议》。2月1日，成都市政府、武汉市政府、泸州市政府又在成都签署《港口物流战略合作框架协议》，就推动港口间规划合作、建设合作、通道合作等达成一致。

四川省委常委、成都市委书记黄新初，成都市委副书记、市长唐良智，武汉市副市长刘英姿，泸州市委书记蒋辅义，泸州市委副书记、市长刘强等出席签字仪式。成都市委常委、常务副市长朱志宏、武汉新港管委会主任张林、刘强代表三市在协议上签字。

优 势 互 补

主动融入一带一路

“港口物流战略合作框架协议的签订，不仅将实现三市的优势互补，促进成都、武汉、泸州的资源优势整合，还将以南方丝绸之路和长江黄金水道为纽带，全面深化港口物流和产业发展合作。”泸州港相关负责人介绍，协议签订当天，泸州、成都、武汉三市达成共识：将围绕互联互通主题，重点加快物流基础设施建设，打造成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道，促进蓉欧快铁、“汉新欧”互补合作，积极融入国家“一带一路”和长江经济带建设。

蒋辅义说，泸州和武汉、成都保持密切联系，合作由来已久。泸州与成都在2008年签署《港口物流发展战略合作协议》、与武汉在2010年签署《港口物流发展战略合作协议》后，大幅度降低了物流成本，提升了物流效率。

在国家建设长江经济带的大背景下，三市以长江黄金水道作为纽带，以公铁水多式联运为支撑，将发挥武汉作为长江中游航运物流中心的航运资源优势，成都作为西部物流中心城市对中西部货物的集聚优势，泸州港作为长江上游川江段枢纽港的节点优势。蒋辅义表示，泸州将建立专门的工作联络小组、专门的工作推进机构，主动对接，主动服务，为推进三市合作创造良好的环境和条件。

水 陆 联 运

可联通国际大通道

“泸州处于‘亚欧大陆桥\’的重要节点上，也是亚欧大陆联通海洋运输的重要中转站。”泸州长江经济开发区管委会主任钟华贵分析，上海的货物如果要走海路抵达欧洲，至少需要45天；上海、天津等沿海的货物走俄罗斯境内的铁路运往欧洲，需要22天的时间。但是，如果这些货物走长江到泸州上岸换乘铁路，再从成都走欧亚快铁则只需要12天左右。

1月16日，位于四川泸州长江经济开发区内的泸州港迎来首批直接入境的800多吨进口粮食。同一订单剩下的3000多吨进口大麦，也将陆续入境到港。1月26日，泸州市政府与成都铁路局签订《加快推进泸州港铁水联运战略合作框架协议》。双方商定，共同推动泸州港铁水联运的体系建设。成泸铁水联运+蓉欧快铁，贯通一条新的国际大通道，带动四川外向型经济快速发展。

作为成渝经济区南部重要城市和工业基地，泸州是川滇黔三省依托长江黄金水道实现通江达海的重要交通枢纽。2014年6月，泸州依托泸州港成立四川泸州长江经济开发区以来，以完善多式联运加快构建川滇黔航运物流中心，以项目带动产业转移升级，以开放合作推动外向型经济铿锵迈步，成为四川融入长江经济带强引擎。2014年，园区完成主营业务收入375亿元，同比增长22.1%。

扩 大 开 放

承载能力不断增强

2011年11月18日，泸州港铁水联运首趟班列正式开行，铁路直通港口堆场，在长江上游集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接。2014年8月，泸州港—成都青白江、新津铁水联运集装箱班列开通。这趟班列开通，让泸州港成为“一带一路”交汇点上的一个重要节点。

“这趟班列的开通，贯通了一条新的国际大通道，即‘上海—泸州—成都—欧洲\’大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西，连通南北，辐射了中国一半以上的省份。这一国际大通道与‘上海—欧洲\’原有的海运通道形成一个封闭的‘圆\’，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。”泸州市委书记蒋辅义说。

2014年12月4日，泸州港“昆明内陆港”揭牌。凭借铁水联运优势，依托泸州港建设的“无水港”让千里以外的攀枝花、昆明等地区的货物，搭上泸州港便捷通道的便车通往全世界。而来自上海的集装箱在这里靠岸后通过铁路，一路驶向成都、滇东、黔北以及陕、甘、藏、青的部分地区，并可直达欧洲。

华西城市读本记者 曾业（泸州长开区供图）

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