扩容扩建发挥港口优势 加强成泸经济对接合作

根据海关统计数据，今年1—11月，成都海关驻泸州办事处完成两税（关税、进口环节增值税）入库共9.3亿元人民币，接受申报进出口报关单5369份，监管进出口货物总量25.9万吨，监管外贸进出口集装箱20949个标箱。再加上同期办理的二次转关货物和“蓉关多点”通关量，今年前11个月，泸州港外贸进出口总量达36.3256万吨，集装箱30265标箱。

据港口方面的统计，2012年，泸州港货物吞吐量达到2348万吨，占全省的30%；集装箱吞吐量达到13.5万标箱，占全省港口的84.6%。

这组数据透露出的是泸州港近年来迅猛发展的势头。2007年到2012年的五年间，港口集装箱吞吐能力增长了20倍。通过多年的扩容、扩建，“天府航运首港”泸州港已具备了服务成都、服务四川经济的能力。

扩容扩建 不断提升港口软硬设施

冬季晴朗的天空下，碧绿的长江水从泸州港集装箱码头蜿蜒而过，向东流去。与安静沉谧的江水不同，港口边却是一派火热的场景，除了桥吊机繁忙将集装箱依次吊运装车，另一边散货滚装码头也正在加紧完善中。“明年两个分别长225米和228米的散货滚装码头将投入使用，在丰水期和枯水期都能保证正常运作，将大大提高港口货物装卸效率。”项目负责人指着施工现场向记者介绍。

目前，港口具备6个3000吨级多用途直立式泊位和1个商品车滚装泊位，具备120吨重大件装卸作业能力；港区实行24小时作业，采用内河港口最先进的集装箱管理系统，配备车载无线终端，实现了作业智能化、实时化和无人化；集装箱列车可以直接开进港口堆场，在长江沿线集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接；全省第一个水运开放口岸，成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在港区附近交汇，形成绕城高速……

“自2003年整饬一新的泸州港正式开港，我们一直在不断完善港口的软硬设施条件。”港口管理公司负责人介绍道，通过不断续建、扩建，港口条件日趋完善，年吞吐能力日益提高，位于川滇黔渝交界处的泸州港的区位优势效应和战略地位得以重新审视。

据悉，在国家发改委和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》中，我国将形成长江干线、西江航运干线等级航道网和28个主要港口的布局。在四川省，泸州港是唯一入列“28港”名单的港口。同时，由于泸州境内“长江黄金水道”流程达136公里，泸州港也是全省唯一的国家二类水运口岸。

对接合作 建成都经开区配套合作园区

在四川长通港口有限公司副总经理王洪禹看来，港口是一个地区经济发展的引擎，其繁荣程度是一张“晴雨表”，可以检验当地的物流产业发展情况。目前，泸州港已吸引了丹麦马士基、法国达飞等30余家世界级海船公司前来中转集装箱。

坐拥四川第一大港，自然要善加利用。今年，围绕“六个突破、四年翻番”的奋斗目标，泸州作出建设泸州临港产业物流园区的战略部署，充分发挥港口对产业和城镇的支持带动作用。泸州龙马潭区委书记、泸州临港产业物流园区党工委书记郑蓉介绍说：“泸州港将依托这个全国独一无二的优势，进一步打通中国西部的出海大通道，走出一条服务地方经济发展的特色之路。”

拥有西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道，10月15日，泸州也成为全国99个“物流园区布局”城市之一。

积极主动与成都展开对接与合作成为泸州发展临港产业物流园区重要战略部署的第一步。记者了解到，泸州经济开发区专门设立了泸州—成都经开区对接办事处，派干部到成都经开区挂职锻炼。

“通过加强两地合作，让因受土地资源和企业入驻投资回报率等限制无法入驻成都经开区的部分配套企业，入驻泸州临港产业物流园区，努力把‘临港产业物流园区\’建设为 ‘成都经开区配套合作园区\’。”郑蓉表示，泸州市、龙马潭区还将大力支持成都物流企业在泸州港建立“分拨中心”， 增加两地货物对流量，减少返空成本解决物流量不对称的“跷跷板”问题。 本报记者 张渝 李颖 摄影 谢明刚

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