泸州港让内陆大省与世界握手

上联成都，下联昆明，左联攀西，右联武汉，外联东南亚

——崛起的天府航运首港泸州港系列(三)

核心提示

泸州港具备6个3000吨级多用途直立式泊位，形成集装箱年吞吐能力100万箱、滚装商品车30万辆的能力

合作加速，泸州港经济腹地将延伸至滇东、黔北、昆明、六盘水、攀西等资源富集区

吸货强势，2012年，集装箱吞吐量占全省的84.6%。今年，集装箱吞吐量将突破18万标箱

11月6日上午11时16分，伴随一声嘹亮的汽笛，泸州港至昆明东86868次铁水联运集装箱班列，装载40只来自上海的20英尺集装箱，从泸州港站出发，向着昆明东站方向驶去。

泸州港至昆明的“泸昆”铁水联运集装箱班列正式开行，泸州港终于把长江黄金水道“连”到了云南。全新的物流链，将带来更大的市场。“黄金水道”释放“黄金效应”：通过“小箱子”的对外物流开放，内陆经济大省正与世界握手。

□孔芒 刘传福

借力优势 崛起大港口

“泸州港作为四川第一港，在全川各大港口中是航运条件最好的，丰水期8000吨级船舶可自由通行。”泸州市主要领导说，港口具备6个3000吨级多用途直立式泊位，形成集装箱年吞吐能力100万箱、滚装商品车30万辆的能力。

优越的航道环境和丰富的资源支撑，使泸州成为长江黄金水道上一颗耀眼的明珠。

早在汉代，水运就在长江泸州段兴起；入清，泸州城更加繁荣，号称“川南第一州”。

如今，泸州倍加珍惜自然的恩赐，集装箱列车可以直接开进港口堆场，在长江沿线集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接；是全省第一个水运开放口岸，成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在港区附近交汇形成绕城高速。

在2007年国家发改委和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》中，我国将形成长江干线、西江航运干线等级航道网和28个主要港口的布局，其中，四川的泸州港唯一入列其中。

12月13日，泸州港集装箱码头一派繁忙，高程为228米的平台滚装码头建设如火如荼，以满足高水位运营的需要。借力长江黄金水道的优势，建设大港口。今年5月27日，泸州市与中国外运空运发展股份有限公司签订协议，由泸州市兴泸投资集团有限公司与中国外运空运发展有限公司共同投资设立中外运泸州港保税物流有限公司，投资约2个亿，在泸州港国际集装箱码头附近投资建设并运营泸州港B型保税物流中心。当前，园区核心区的建设已经全面启动，西南商贸城、格力电器、柏路莱科技、中海油等300多家国内外知名企业已经入驻。

握手不断 拓宽大市场

“铁水联运，铁路直达港口，内河港口很少能有泸州港这样好的条件。”武汉国际集装箱转运公司商务部副经理朱鹏飞说。两年前，泸州港已开通了至武汉阳逻港的“水上快巴”，两地货物通过廉价的水上运输频繁往来。

7月10日上午10时30分，伴随着一声长长的汽笛声，一艘滚装船缓缓驶离泸州港，四川成都高原汽车公司生产的64辆吉利全球鹰汽车首次通过泸州港发往中东，真正开启了天府航运大时代。

崛起的泸州港加快合作步伐，上联成都，下联昆明，左联攀西，右联武汉，外联东南亚，通过物流大开放，以实际行动见证了内陆大省与世界的一次次握手：2011年12月，泸州与武汉结起了“水姻缘”：由泸州港发出的货物，经由阳逻港中转进入上海洋山港，进而出江入海。今年9月29日，泸州——武汉——台湾江海直达航线开通，这为泸州港一站式通江达海提供再次发力的筹码，从泸州出发，16天就可到台湾台中或高雄，好比在川台间开通一趟“水上特快”，比以前节约了5天的时间；今年11月6日，泸州港再发力，“泸（州）昆（明）”铁水联运集装箱班列正式开行；近期，泸州至攀枝花的铁水联运集装箱班列将开行。

随着“泸昆”、“泸攀”铁水联运集装箱班列的相继开通，泸州港经济腹地将延伸至滇东、黔北、昆明、六盘水、攀西等资源富集区，有力推动港口腹地经济快速发展。

吸货强势 领跑大物流

“这趟班列实现了泸昆两地间货运2.5天直达，比过去节约了至少3天时间。”“泸昆”铁水联运集装箱班列开行日，泸州长通港公司副总经理王洪禹说，以前从泸州港发往昆明的货车全程快则需要5天左右，慢则需要9到10天。

运输时间大大缩短，周转资金回笼更快，沿线的货源也多了起来。泸州港铁物流有限公司副总经理王非，自2012年7月参与到泸州港铁水联运项目的运营，见证了这条航线上的货运量从30、40标箱到300、400标箱的跨越。王非说，依托泸州港和长江黄金水道的优势，“泸昆”铁水联运线逐步得到沿线企业和华南、华东地区货运代理公司的认可，“吸货”能力越来越强。“‘泸昆\’铁水联运集装箱班列开通一年多时间，货源增加了10倍，接下来我们还要争取华中和东北方向的货源，以后公司效益肯定会越来越好。”王非对未来充满信心。

泸州市龙马潭区委副书记、泸州临港产业物流园区管委会主任穆林介绍，“泸昆”铁水联运集装箱班列打通了华东地区及日、韩等国家经长江黄金水道到达云南的物流大通道，加快西部内陆与长江中下游及沿海地区间的货物运输周转速度。

昆明阳都物流有限公司总经理李震则认为，过去，云南都没有一处长江下水口，“云南造”通过长江水路运输很不方便。而“泸昆”班列开通，终于把长江黄金水道连到了云南。“全新的物流链，将带来更大的市场。未来，川滇两省一边连接上海港、一边连接东南亚市场，跨省合作潜力巨大。”李震说。

穆林透露，泸州港至攀西地区的铁水联运通道即将开行。该物流通道通过内昆铁路，可通达云南和泛东南亚地区，衔接长江中下游与泛东南亚地区货物运输。

随着“泸昆”、“泸攀”铁水联运集装箱班列的相继开通，泸州港经济腹地将延伸至滇东、黔北、昆明、六盘水、攀西等资源富集区，有力推动港口腹地经济快速发展。

2012年，集装箱吞吐量占全省的84.6%。今年，集装箱吞吐量将突破18万标箱。

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