汽笛声响 那一刻我们滴下男儿泪

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11月6日，泸州港至昆明东86868次铁水联运集装箱班列，装载40只来自上海的集装箱，从泸州港站出发，驶向昆明东站，标志着泸州港—昆明铁水联运集装箱班列正式开行。四川省新增一条川滇黔物流通道。

数字

以泸州港为起点，经成渝、沪昆等铁路抵达昆明东站，运行时间约2天，比普通货运列车节约4天以上。泸州港货物吞吐量逐年上升，预计今年集装箱吞吐量达18万标箱，比去年增加5.5万标箱。

讲述

讲述人：王洪禹

﹙泸州长通港有限公司副总经理﹚

回首这一年，如果要写关键词，那就是“坚持”。

去年这个时候，港口方面提出了借助内昆铁路、成昆铁路把泸州港铁水联运的触角伸入云贵的设想。因为只有这样，才能扩大泸州港在西南区域的物流集散地位，才能扩大港口的经济腹地，才能进一步推动港口的发展。我们也很自信，毕竟，泸州港是四川省唯一一个江海联运的港口，货物吞吐能力强，港口设备、管理制度都很完善。

年初，我就带着六七个人和成都铁路局、昆明方面联系。这一年，我和我的团队成员奔波在泸州、成都、昆明三个城市之间。有句话叫“理想很丰满，现实很骨感”，谈合作，总有个过程，我都记不清去了多少次昆明，来过多少次成都。我算了下，今年在外地的时间快有200天了。

铁路体制改革，扫除了铁水联运的制度性障碍，铁水联运的发货申请手续少了，程序减了，收费更规范了。我们和昆明方面的合作机遇就出现了。但是，只有这些还不行，还要找到货物供需企业，没有稳定的订单，就算线路开通了，也不能维持下去。

在昆明，我们人生地不熟，只能一家一家去找，一个一个地谈。其中的酸甜苦辣，难以具言。好在最终我们签订了货物运输合同，让这条物流线路有了稳定的订单。

10月31日，我们最终和昆明方面签署了开通铁水联运集装箱班列的协议。从此以后，每周都将有一个班次的货运列车往返于泸州和昆明之间。沿线的贵州部分地区也被纳入铁水联运范围。这条货运路线刚开通不到一个月，就收到了沿线诸多企业的货运订单，很意外很惊喜。

11月6日，泸州—昆明第一列铁水联运集装箱班列从港口货运站驶向昆明。那天，我一大早就来到港区。列车呼啸驶出港区，耳边传来此起彼伏的轮船汽笛声和火车的鸣笛声，让我一个男子汉落泪。跟我一起做成这个事情的团队成员，那一刻，几乎都疯狂了。做成这件事，这个过程更值得回味，值得纪念。

我刚才看到的数据，今年港口集装箱吞吐量预计将超过18万标箱，比起去年的13.5万标箱，增长了差不多快五成了。明年，我们还会为港口的业务四处奔走，但我相信：努力就有收获，坚持就有回报。

本报记者 王成栋 整理

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