“幸福的烦恼”咋化解？

□楚泽伟 本报记者 张立峰

公交开到田间，抬脚就能上车——如今在泸县，只需两块钱，村民就能轻松往返于各建制村之间。可最近，泸县交通局却常常接到村民打来的投诉电话，说光有线路却没有车。原来，一些线路由于乘客过少，运输公司为控制成本，减少了运行班次。如何既能满足乡村乘客需求，又能控制农村客运经营成本？记者近日前往当地进行了采访。

乘客少成本高“空车往返”让人头疼

截至2018年底，四川省4.7万余个建制村中，还剩5000个左右未通客车，农村客运通达率为88.8%。在泸县，这个数字是95%。195辆农村公交、66条农村公交线路遍布泸县各乡镇、村，大大改善了村民的出行条件。

3月12日，记者前往其中一条线路：董湾村至泸县客运站了解情况。“现在去城里方便多了，再也不用赶 ‘野的’了。农村公交又便宜又安全，真好！”在该线路的赵岩村委站，正要去城里办事的村民何述华对记者表示他很认可农村公交。当天，记者连续观察了该线路上的三辆车，每辆车上都有至少10人，村民们有的带着农货，有的背着孩子，或进城或回村，农村公交成了奔跑在泸县道路上的一道亮丽风景线。

负责运营这条线路的是泸州现代运业集团有限公司。公司生产管理员耿文娟告诉记者，这条线路上的公交是32座，每隔15分钟就有一班车，和城市公交几乎没有差别。

“但不是所有的线路情况都这么好。”耿文娟告诉记者，一些线路乘客过少，公司的运输成本也随之上涨，不得不减少班次。在该公司负责的牛滩片区，片区负责人张清碧带记者来到了牛滩镇至鸭儿滩线路的始发站牛滩镇站。“这条线的车为32座车，一共有4个固定站点，线路里程8公里，覆盖了观音寺村、八甲村、鸭儿滩村等建制村。”公交司机李明灿告诉记者，这些村庄村民较少，乘客数量并不多，除早晚班次有少数乘客外，中午到下午各站点几乎看不见人。当天记者乘坐李明灿的车，一路行驶，直到路程过半，才有一位村民招手上车。李明灿告诉记者，按照公司规定，每日该线路下午1点40分的班次结束后，他和他的车子便迅速被调往其他线路。

“目前，鸭儿滩这条线已经减少到一天3个班次，分别是早上6点，下午1点40分和5点20分。”张清碧告诉记者，油钱、车险、折旧、司机工资等算在一起，一辆车一个来回的成本至少在50元。若设置过多的班次，空车往返的运营成本就无法得到解决。

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