内联外畅构建大交通

（上接第一版）

2017年10月，总投资108.1亿元的一批重大交通项目在叙永县集中开工。3个国省干道建设项目名列其中，包括国道246（原省道307线）泸县立石镇（川渝界）至泸州段一级公路，国道546线纳溪至赤水段（川黔界）一、二级公路，省道438线兴隆镇巴毛田至贵州界段二级公路，建成后将是连接川渝、川黔的快速通道。

铁路建设同样不松劲。为了补齐铁路短板，渝昆高铁、川南城际铁路内自泸段、泸遵铁路、新建叙毕铁路（川滇段）纷纷写入规划。备受关注的渝昆高铁作为“渝昆运输通道”的重要组成，项目前期工作正有序推进。建成后，从重庆坐高铁到昆明只需2.5小时。

内河航运则依托长江“黄金水道”持续拓展服务范围，已开通近洋航线、集装箱班轮和班列10条以上，“天天直航快班”等创新举措持续推出，为大宗货物运输提供了坚实保障。

大通道建设蹄疾步稳，一张内联外畅、能力充分、衔接顺畅的综合交通基础设施网正悄然铺开。

大型国际机场

航线遍布各大城市显“高度”

1月22日上午，在云龙机场航站楼建设现场，现场工人正在对航站楼C区进行屋面压型钢板拼装。而机场航站楼主体钢架结构已搭建完成，航站楼整体轮廓已经完全呈现。为了实现所有项目建设在3月31日前完工，力争达到民航校飞、试飞基本条件，涉及机场建设的各个环节都争分夺秒，抢抓工期。

机场是城市的空中大门。从1990年通航至今，泸州已开通北京、上海、广州、深圳、杭州、昆明、贵阳、西安、海口、南宁、兰州、长沙、厦门、稻城亚丁、丽江、南京、武汉、郑州18条航线。从2006年的首次突破10万人次到2016年的98.5万人次，泸州机场的旅客吞吐量每年都保持增长状态。

近年来，随着泸州“双两百”城市的规划定位，无论是对泸州本地还是对周边市州的吸引力都在逐渐增强，原来的蓝田机场55万人次的饱和容量已逐渐不能满足运营需求。而目前正在建设中的云龙机场，“十三五”期间将以打造区域航空运输中心和国际空港为定位，中远期建成大型国际机场，预计到2025年机场客流量将突破250万人次。

以泸州为起点，飞抵全国乃至世界。以航线连接的一张“天网”即将拉开。

市民航局局长漆会强告诉记者，泸州云龙机场投运后将恢复已开的18条航线，力争再新开3至4条航线，到2020年开通约40条航线，年旅客吞吐量超过200万人次。40条航线将布局国内中心城市、沿海开放城市或商业重镇、省会等重要节点、旅游城市。同时，还将力争开通香港、泰国、新加坡三条国际（地区）航线，进一步确定区域竞争优势。

以云龙机场建设为契机，城市立体综合交通运输体系开始逐步呈现并完善，泸州正由西部次级综合交通枢纽逐步向全国性综合交通枢纽转变。

公交开进千万家

便捷交通惠及城乡有“深度”

放眼市内，公交的普及为市民提供了不少便利。

家住江阳区蓝田街道的曾蓉在龙马潭区一家广告公司上班，虽然住的地方离上班的地方较远，但上班她都会选择乘坐公交车，除了早高峰时期公交车不受长江大桥“三出一进”的临时管制影响外，还在于它的快速便捷。

“公交车比较多，基本上早高峰最多10分钟就能来一趟。而且就算是直达车坐不上，乘坐其他线路过了长江大桥再换乘也很方便。”曾蓉说，几乎在泸州的每一条街道都能找到公交车，即便是新修的路，过不了多久也会有公交车开行。“生活在城市，公交已经如此方便，比自己开车还要快。”

近年来，泸州市大力倡导公共交通支撑和引领城市发展的规划模式，将公共交通发展放在了城市交通发展的首要位置，把优先发展公交作为重大民生工程，并使泸州公交在优先政策下的民生作用得以突显。目前，泸州市公交营运线路达131条、公交车1167辆，不仅遍布城区大街小巷，同时也开到了周边乡镇、村组，方便了市民的出行。同时，泸州市主城区有出租汽车1574辆，满足市民“点对点”出行需求。

与此同时，公共交通网络布局走向村镇。在城郊乃至乡村，居民出行也有了公交。以往需要花费几个小时的路程，如今只需要花上一两元钱就能快速到达目的地。

去年12月5日，泸县举行“村村通”城镇公交开通仪式，93辆新型一线品牌公交车正式投运，44条城镇公交线路陆续开通，基本实现行政村全覆盖。如今，江阳区、龙马潭区全部行政村通公交，纳溪区、泸县全部中心村通公交，其他3个县全部中心村通客运。

在良好的公共交通基础前提下，泸州再次拿到取得“国字招牌”的资格。去年8月4日，泸州等50个城市作为“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市，为城市公共交通发展制定了新的目标。

内畅加外联，随着交通规划的推进，基础设施建设的不断完善，泸州正构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。

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