泸渝高速玉蟾山隧道力争今年底贯通 目前，左右两个隧道的进口和出口均已分别掘进200多米

泸渝高速玉蟾山隧道

◎ 川江都市报记者 朱俊 摄影报道

“泸渝高速公路（G8515）能否在明年建成通车，玉蟾山隧道是关健。”施工现场，泸渝高速玉蟾山隧道项目部经理朱荣华告诉川江都市报记者，玉蟾山隧道作为泸渝高速泸州段唯一一个隧道，正在加紧推进。目前，左右两个隧道的进口和出口均已分别掘进200多米，力争在今年底贯通。

控制性工程：玉蟾山隧道年底贯通

记者在位于泸县石桥镇境内的玉蟾山隧道施工现场看到，两台大型通风机摆放在洞口，通过口径1.6米的管道不停地往隧道内输送新鲜空气，同时将隧道内的废气往外排出，以确保隧道内工人们的安全。

作为泸渝高速公路的控制性工程，玉蟾山隧道的施工难点和进度怎样突破？朱荣华表示，玉蟾山隧道（单洞）全长2860米，是一个高瓦斯隧道，严格控制瓦斯、避免安全事故发生，是施工中的重点和难点。从去年9月开工以来，施工进展顺利，未发生影响工程进度的安全事故。“我们采取了严密和科学的方法对瓦斯浓度进行严格监控，基本做到万无一失。”朱荣华说，洞身的地质构造较为复杂，施工过程中存在瓦斯和断层等因素的影响，施工方采取了严格的管控措施，借助多种监测方式为施工安全有序推进做保障。施工中使用大容量的通风机，保证隧道内随时有新鲜空气送入，同时，还通过电脑和仪器，对隧道内的施工情况进行实时监控。瓦斯爆炸的下限为瓦斯浓度达5%，但他们的系统在瓦斯浓度仅0.5%时就要报警，施工人员会立刻撤离现场；当瓦斯浓度达0.75%时，系统就会自动切断除风机外的所有电源，确保万无一失。同时，在隧道旁边，还建有安全体验馆，每位施工人员都要在里面进行隧道逃生体验、墙体倒塌体验、洞口坠落体验、安全帽的冲击体验、灭火器演示体验、综合用电体验、安全带使用体验等，掌握逃生自救的实战技能。

对于如何保障施工进度，朱荣华说，他们采用相向掘进的方式进行施工，两个隧道4个施工队，每个施工队平均每天掘进3米左右。目前，每个施工队已掘进200多米。春节后将增加人员，在保证安全和质量的情况下，力争每天提速到4米，确保今年底实现玉蟾山隧道贯通。

建区域枢纽：泸州到重庆三条高速

G8515泸州到重庆高速建成后，泸州到重庆的高速路将达到三条。据泸州市高速公路建设协调领导小组办公室工作人员介绍， G8515线广安至重庆至泸州高速公路荣昌至泸州段（四川境）高速公路（简称泸渝高速），是国家高速公路网G8515线广安至重庆至泸州段（四川境）工程中的重要组成段，起于泸县方洞镇麻岩水库（渝川界），接已开工建设的荣昌至泸州高速公路重庆段，经泸州市泸县和龙马潭区，接已建的成自泸赤高速公路泸州段，止于泸州市临港大道。路线全长42.37公里，建设标准为双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

泸渝高速公路预计明年建成通车，全线共设置方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴枢纽5处互通立交，同步建设互通连接线5条，连接线总长6.474公里；全线设服务区1处（奇峰服务区），收费站6处（省界、方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴），养护中心1处。该项目建成后，包括已通车的泸州经隆昌至重庆、泸州经江津至重庆，泸州到重庆的高速将达3条，这将优化川南与川北之间路网，促进成渝经济区一体化，支撑成渝经济区腹地快速发展，增加了川渝之间新的通道，为泸州打造区域交通枢纽，加快经济社会发展有着重要作用。

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