■本报记者 罗森波 摄影报道
“进洞施工正式开始。”7月15日9时许,川南城际铁路CN-5标段二分部泸县尖山坡隧道口现场,随着项目负责人一声令下,川南城际铁路全线最长隧道——尖山坡隧道进洞施工正式开始。
川南城际铁路CN-5标段由四川公路桥梁建设集团有限公司承建,线路主要位于泸县和龙马潭区。其中,位于泸县境内的尖山坡隧道全长1745米。进洞施工前,当地政府部门和全体参建员工共同努力,先后克服了便道不通、电力欠缺等困难,相继完成了驻地修建、便道修建、边仰坡施工、管棚施工等,为隧道正式进洞施工创造了有利条件。
尖山坡隧道属于低瓦斯隧道,施工风险较高,将穿越1000多米的五级危岩,地质条件复杂,进口处和出口处浅埋段有300多米,施工难度较大。为高标准、高质量、高效率完成隧道施工任务,川南城际铁路CN-5段项目经理部将根据危岩特点,选择不同的开挖方法:危岩较好地段,采用风动凿岩机钻孔,光面爆破,实现快速施工;强风化地段采用三台阶七步开挖法、CRD法;弱风化砂砾岩地段采用三台阶临时横撑法;四级危岩地段采用三台阶法。
尖山坡隧道除了施工难度较大,工期要求也紧。为了确保工程进度,川南城际铁路CN-5标段二分部将在尖山坡隧道进口掘进工程步入正轨后,在隧道出口处建设导向墙,采取双向掘进方式同步施工,力争2018年11月底前,实现尖山坡隧道全线贯通,2019年2月底全面完工。
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