报废车报废“难” 主动服务意识应提升 曾刚

近日，有古蔺村民将自己一辆接近报废的面包车当废铁拆解卖给了废品回收站，导致因没有报废手续，从而不能为新购买的车辆入户。

笔者认为，市民之所以不愿意将报废车按正常程序报废，主要原因有两点：一是对于报废车辆的相关政策和程序不清楚；二是报废车辆回收残值过低（三厢轿车仅100元每辆）。

尽管机动车报废有着相当严格的规定，但相比把报废车当废铁卖，目前正规报废企业的回收价就根本没有“竞争力”。据了解，在废旧回收市场上，仅小汽车方向机的回收价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机甚至可以卖几千上万元，据说泸州下线的士车交易价就能达到一万元左右。

正规拆解企业给出的价格仅100元。对于车主而言，为了得到这笔屈指可数的回收款，还得办理登记、走相关程序，要是故障车，还得自己送到回收站。所以不少车主铤而走险，冒着以后拿不到报废手续、不能上牌的危险，最终将报废车辆卖给废品收购站。

只要废旧市场和拆解企业的差价一直存在，那么，报废车被当废铁卖的局面将持续下去。这当然不能怪车主利益熏心，无视相关规定，只能说市场的经济杠杆作用没有发挥出来。要截断报废车流向废旧回收市场，最有效的方法，是让车主和那些正规的拆解厂，能够有足够的利益回报，抹平废旧回收和拆解厂的差价。

就泸州而言，全市仅两个正规报废车回收市场，对于古叙山区的车主来说，的确隔得太远。这也是导致废旧市场做报废车生意，而正规报废企业却“鲜为人知”的原因。

创建服务型政府的前提就是简化为民服务的各项刻板的程序，从这个角度来说，老旧机动车报废企业服务的确有待改进。如开启网上报废快捷通道、简化报废车辆相关报废手续就值得探讨。通过透明、简洁的办理渠道，方能堵上报废车流向废旧回收市场的漏洞。

当然，培养车主通过正当渠道报废车的理念，还需政府与时俱进提高服务意识、创新服务方式，从而提高汽车正常报废率，同时，相关管理部门执法触角也要向哪些非法收购二手车的市场，有效挤压二手车非法回收生存的空间。

通过“围追堵截”的方式，乃是破解报废车难题的“治本”之道，方能为民众打造一个安全、便捷、绿色的出行环境。

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