高228米！赤水河特大桥索塔封顶 接下来将正式进入上部结构施工阶段

◎ 钟旭娟 川江都市报记者 曾刚

本报讯 昨日上午，作为四川南向重要通道的江津经古蔺至习水高速公路控制性工程——赤水河特大桥四川岸索塔正式封顶，标志着这座特大桥的建设取得关键性进展。

上午10：30，在赤水河特大桥建设现场，随着水泥输送泵不断地把混凝土输送到索塔顶端，水泥砂浆像自来水一样注入左右两边索塔顶端搭建好的模板空间内，砂浆位置不断上升，慢慢接近设计的最高封顶线位置。“好了、好了，索塔封顶了！”在索塔顶端，两边塔尖上的建设工人们欢呼起来。

索塔对于悬索桥来说是一个极为关键的部件，它像一道脊梁，索塔封顶，“脊梁”也就搭建起来了。下一步是两岸主塔之间的先导索过河和缆索安装，然后再进行桥面钢结构拼装。

两根高达200多米的桥梁主墩索塔成功封顶后，接下来，大桥将正式进入上部结构施工阶段，为2019年底建成通车奠定了坚实基础。

赤水河特大桥位于川黔交界乌蒙山区，横跨赤水河两岸，连接四川古蔺和贵州习水，是一座主跨长达1200米，全长2009米的大型钢桁梁悬索桥。赤水河特大桥贵州岸索塔高243米，四川岸索塔高228米。海拔高度768米，索塔顶端距离赤水河河面垂直高度达503米。

“建设这么高的索塔主要是基于两岸地形和施工成本的考虑。”四川路桥赤水河特大桥四川岸项目副经理唐小灵介绍，两岸索塔如果太靠近山顶，虽然减少了索塔的高度，但将增加大桥的跨度，同时增加建造难度和技术难度。如果索塔太靠近河谷，虽然减少了跨度，但同时又将增加索塔高度，也相应增加两岸隧道比例，经济成本也会增加。综合考虑，索塔建设在这个位置是最合理的。

这么大型的桥梁，如何固定也是一个巨大的考验。唐小灵告诉川江都市报记者，未来大桥的悬索一端会系上一个重达20多万吨的水泥块，另一端则将像一个膨胀螺钉，深深扎进山体里。同时大桥在建设过程中，还采用了桩基无水导管浇筑法等创新工艺。

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