连接川黔两省 建国内第一高桥 赤水河高速公路悬索桥明年通车

■钟旭娟 川江都市报记者 曾刚

4月22日，在古蔺县太平镇岔角村峭壁上的盘山路上，一辆辆大型水泥罐车和装载车来来往往；赤水河畔近乎笔直的山崖边，两根塔柱正在节节攀升。明年底，这座目前国内最高、跨度又大的山区悬索桥将建成通车。

索塔：力争6月底封顶

叙古高速于2016年12月31日建成通车，但到太平镇赤水河畔就成了一条“断头路”，而河对岸就是已建成的贵州江习古高速。两条“断头路”要如何连接？赤水河两岸之间建一座桥无疑是唯一选项。

赤水河大桥四川岸的修建主要包括桥梁索塔、隧道锚、引桥三部分。2017年6月，大桥工程建设正式拉开帷幕。

赤水河大桥是一座典型的超高墩、大跨度特长山区高速公路桥梁。桥梁全长2009米，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，跨度长、工程量大、施工条件困难。

作为承载两岸悬索的塔柱，有228米、约70层楼的高度，在全国山区桥梁中目前排位第一。如今，两根主塔柱的浇筑已完成65%，力争6月底实现封顶目标。

便道：“壁挂”公路+隧道

要在大半年时间内完成原本需要一年多的建设任务，主要还得仰仗便道建设带来的快捷。赤水河大桥四川岸项目经理郭勇告诉记者：“要是没有这条5公里多的便道，整个工程的推进将遥遥无期。”

郭勇介绍，赤水河大桥四川岸施工便道全长5公里多，项目部进行了加宽改造并铺设沥青。因为在通往索塔所处的点位必须穿过一段400多米的悬崖。为尽快实现主体动工，项目部花费6个月在山上开凿了一条施工隧道。

穿过隧道就是塔柱的桩基和承台施工点位，而主塔上的塔索锚碇又在距离塔座垂直高度200多米的山上，这就需要在这陡峭的陡坡上再修一条盘山公路。项目部又通过8个月的艰苦奋战，修建了一条承担着索塔墩柱、太平渡隧道和赤水河大桥隧道锚建设任务的临时便道，并且未造成任何安全事故和对自然资源的破坏。

规划：塔柱上建观光电梯，直达塔顶

郭勇告诉记者，前段时间四川省旅游局相关专家到赤水河大桥考察后，初步规划将在四川岸索塔的其中一根塔柱上安装观光电梯，直达塔顶；索塔顶部横梁上，将依托赤水河太平镇的红色文化底蕴，打造以红色革命为主题的塔顶景观；在主跨桥引桥下，将原本用于检查桥梁的1200米双通，改造其中一边通成为高空玻璃观光隧道；围绕先期建成的盘山公路、隧道以及钢栈桥等，打造赤水河峡谷观景平台；合理利用已建成的项目员工学习活动室，改建为桥梁建设博物馆……

围绕太平古镇、郎酒天宝洞、美酒河风景区等旅游资源，再加上即将修建的赤水河大桥最美观光带，古蔺县的交通扶贫、旅游扶贫产业未来将取得丰硕成果。

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