30辆公交无法上路 每月浪费30万

进展

县交通局：争取12月底前上路

对于德耀、永乐两地居民何时能够坐上公交车，古蔺县交通局方面表示，目前政府正不断组织几方座谈，“争取在12月底以前，解决矛盾，让闲置的公交车上路。”

今年6月底，30辆公交车来到泸州古蔺县新区迎宾大道后，就再没挪过窝。4个多月时间过去，原本崭新的车身已布上厚厚一层泥土。这些公交车为何闲置路边4个多月呢？

30辆公交车从哪来的？

30辆公交车的主人，为古蔺联力公共客运公司。该公司也是古蔺唯一一家经营公交客运的企业。古蔺县政府2013年工作报告和古府函【2013】64号文件显示，开通古蔺县城至德耀、永乐两条公交客运是当地今年着力解决的10项民生实事之一。为此，当地运管所还进行了任务分解：古蔺至德耀公交线定于6月开通，古蔺至永乐定于12月开通。两条线共投入公交车40辆。

距离县城约15公里的德耀镇，此前没有连接县城的专线车。当地居民前往县城，大多依赖过路车。附近箭竹乡的26辆面包专线车，成为德耀镇的主要运力。当地居民介绍，“很多时候，面包车从箭竹出发，就已装满人。偶尔能够搭上车，有时对方随意喊价。菜农背篼大一点，就不让上车。票价6元，背篼还得另外算钱。”而据联力公司副总经理王维和介绍，古蔺运行的公交车，政府都会进行专项补贴，“延伸至德耀、永乐的公交车，票价初步定为3元。”今年4月，当地政府正式批复同意古蔺联力公司新增空调车40辆。6月底，40辆公交车悉数到位。

公交为何没上路？

但因无法上路，联力公司将10辆公交扩充到了城区客运中。“其余30辆无法投运的公交车，已成为公司的心病。”15日，王维和对成都商报记者表示，“每辆车售价40万元，30辆1200万元。采购费用全部由公交公司承担，每月光利息就是10多万元。再加上30辆车的保养、损耗，一个月30万元就白花花地流走了。”

对于这些公交车无法上路的原因，古蔺县交通局副局长赵刚分析说，“一是，此前的面包车经营权这一历史遗留问题未得到解决；另外，我们也正在加紧对道路进行改善，公交才能安全上路。”对于第2个原因，联力公司表示，连接德耀的省道古高线和连接永乐的S309线都是古蔺境内最重要的交通大动脉，“公交车完全能够安全运行。”事实上，阻挠公交上路的中坚力量，是客运经营者们，“公交一旦开通，将给我们带来致命的打击。”一位古蔺至箭竹的客车经营者如是表示。

对话

专线车主也有苦衷

成都商报记者掌握的古蔺县2009年两份会议纪要显示，短途专线客运车“原则上服务期限届满后不再审批”。然而今年年初，古蔺至箭竹的26辆面包车却齐齐换了新车，线路经营权也延期5年。专线车经营业主罗师傅介绍，“整体投入在30万元左右。突然冒出来的公交车，凭借政府给予的财政补贴，导致我们无客可拉，很不公平。”成都商报记者 张柄尧

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