西安线路停运 兰州线路严重亏损 高铁开通后 天水市客运车辆遭遇“寒冬”

宝兰高铁已开通数日,如今每每经过天水南站,都能看到各类私家车、出租车、公交车等在高铁站外熙熙攘攘的情景。但与天水南站的热闹相比,天水市长途汽车站却变得相对冷清。

日前,记者前往甘肃天嘉交通运输集团有限公司采访获悉,自宝兰高铁开通以来,天水市长途客运发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击,有的线路已停运,有的还在亏本运营。

兰州线路

45座客车只坐了5人

8月21日上午,记者在位于建新路的长途汽车站看到,乘客正在有序的进行安检、购票,然后进站坐车。“有些线路影响不太大,比如陇南方向的西和、礼县、武都等地,因为没在高铁沿线,客流量便与往年差不多。但几条主要线路受到了严重的冲击,发往兰州方向的45座班车,每天来回只能坐10人左右,亏损严重。”甘肃天嘉交通运输集团有限公司生产经营部部长邓新辉说。

记者在一辆从天水发往兰州的班车上看到,发车时间到后,车内只乘坐了5名乘客,几个人都坐在第一排和第二排,后面的所有座位都是空的。“现在每天都是这样,等40分钟到1个小时,也就只能坐三五个人。”该车驾驶员说。

采访中邓新辉给记者算了一笔账,一辆45座发往兰州的客运班车,来回过路费约700元,加油费用1000元,再加上司机工资、车辆磨损、买保险、折旧等其他费用,来回一趟成本就在2000多元,如今来回共载10名乘客的话,就意味着要亏损1000多元。

“虽然在亏损,但兰州这条线路我们不能丢,因为也有一些前往兰州市和平镇、火车站等地的乘客,他们乘坐客运班车的话就可以直接到达。”邓新辉说,只要群众还有出行的需求,他们就会尽量满足,下一步计划将发往兰州的大客车改为小型客车,但这条线路应该会保留。

客运车辆

将转型进入旅游市场

据甘肃天嘉交通运输集团有限公司8月5日—9日的数据统计显示:天水—西安的线路,高铁开通前平均日客运量为79人,现在为0人；天水—宝鸡的线路,高铁开通前平均日客运量为45人,现在为5人；天水—咸阳机场的线路,高铁开通前平均日客运量为67人,现在为3人；天水—兰州的线路,高铁开通前平均日客运量为184人,现在为50人。以上这四条主要线路高铁开通前平均日客运量总和为375人,如今只有58人,比之前减少了84.5%。

“在往年暑假期间,发往西安的正常车次和加班车总共能达到单程20趟,而且基本上都是满员,但自从高铁7月9日开通以后,7月14日天水发往西安的班车就停运了,因为根本没有人坐。”曾作为驾驶员跑了两年天水—西安线路,近期刚到天嘉旅游公司安技部就业的张玮说。

采访中记者了解到,虽然部分线路已停运或减少了班次,但车辆和驾驶员也没有闲着,因为他们正在逐渐进入旅游市场。

“虽然旅游包车利润比较低,但我们现在最主要的任务是保稳定、保安全,要让驾驶员别失业。”邓新辉说,随着高铁的开通,天水旅游业也有了井喷式的发展,他们正在让客运大客车逐渐进入旅游市场,开通了天水市周边一日游、两日游等,在确保大家营收不变的同时,也能推动全市旅游业的发展。

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