踏雪踩冰进山巡查线路 柳州供电局启用直流融冰装置成功融冰，保障供电安全

使用无人机观察山顶线路覆冰情况展示掉下的大冰块↑手脚并用穿过茶山在山顶的铁塔下观察融冰效果爬上冰雪覆盖的山顶穿越被冰雪覆盖的百香果基地

○○记者 李书厚 黎寒池

受连日低温寒潮雨雪冰冻天气影响，位于三江侗族自治县高寒山区的两条线路出现覆冰，其中三上牵线是贵广高铁牵引站供电线路之一。为保障高铁线路的运行安全，从26日开始，柳州供电局用直流融冰的方法开展融冰作业，消除隐患。昨天下午，记者跟随柳州供电局抗冰特巡组踏雪进山对供电线路的覆冰情况进行巡查，亲身感受抗冰特巡人员冰天雪地里的付出与坚守。

手脚并用踏雪踩冰上山

抗冰特巡小组这次要进山巡查的是位于三江县高基瑶族乡弓江村附近高山上的220千伏三上牵线（三江到桂林，全线长30多公里，有100多个铁塔）68号铁塔。昨天下午，记者在进入弓江村路上，发现道路两边的山岭早已是银装素裹，大片的竹林被厚厚的冰层压得东倒西歪，车辆经过时，车玻璃被挂在竹叶上的冰凌砸得“噼里啪啦”响。

“今天没下雨，情况还没那么糟糕。”柳州供电局输电管理所输电运营二班副班长于肖杰告诉记者，28日他们进山巡查的时候，道路还结了冰，车辆无法行驶，他们只得步行一个多小时进村。

据于肖杰介绍，为确保供电线路安全，保障贵广高铁用电，他们从25日就赶到三江开展抗冰巡查了。尽管他们带有无人机，但很多时候，因为山里雾气重，不时飘雨、飘雪，无人机也无法观测清楚供电线路上的覆冰情况。

负责无人机飞行的韦昭玉告诉记者，无人机帮了不少忙，但很多时候还是需要踩冰踏雪爬到山顶，零距离对铁塔和供电线路进行观察，才能准确把握供电线路的覆冰情况。

“上山困难，下山也不易。”已有29年工龄的吴银忠，是抗冰巡查组中的老师傅，曾经历2008年的冰冻灾害，可以说是经验丰富。上山前，他反复交代记者，一定要注意脚下的安全，因为上山没有道路，都是踩着积雪或冰上去的，摔倒是常有的事，“该手脚并用的时候就一定要用。”

果然，在上山的时候，记者发现，不仅没有路，地上还到处是白茫茫的积雪，而周围则是被冰凌压得垂下来的树枝。在行进中，成块被碰掉的冰凌还直接掉进了记者的脖子里，冷得人直发抖。

尽管越往上，天气越寒冷，但记者与巡查人员却都是满头大汗，直喘粗气。吴银忠告诉记者，前两天上山巡查，天还下着小雨，一趟下来，头发上都结了冰粒。尽管如此，为了供电线路的安全，他们必须每天都上山巡查，并且要一直坚守到冰雪消融，天气转好。在上山巡查的时候，很多队员的衣服都是干了湿，湿了干，有时候渴了，就直接抓起树上的冰块啃。

对线路进行直流融冰

经过近一个小时的艰难爬行，记者等人来到了三上牵线68号铁塔下方，巡查人员当即开展巡查工作，仔细察看导线上的覆冰情况。记者发现，铁塔上已经结了一层层厚厚的冰块。在地面周围落着一块块有近2厘米厚的冰块。

于肖杰告诉记者，这些冰块都是从导线上掉下的，发现这些冰块就说明，之前的融冰取得了成功。而所谓的融冰，即通过变电站加大导线的直流电流，以产生热量将覆冰溶解掉下。

“导线上的覆冰直径有5厘米左右粗，非常重。”吴银忠告诉记者，导线上的覆冰随着天气和下雨情况会变得越来越粗，达到一定程度就需要除冰，否则冰块的重量就有可能会压垮导线，进而拉倒铁塔。此前他们在巡查中发现68号铁塔上的导线覆冰比较严重，就将情况向融冰小组进行了反馈，及时启用融冰装置，对导线上的冰块进行了消融。

柳州供电局输电管理所主任孔向荣告诉记者，为了保障寒潮期间柳州电网运行平稳，该局“防控结合”，重点加强电网预防低温雨雪冰冻灾害的能力，制定了多套应急预案。在北部山区重要线路部署了16套线路防覆冰在线监控装置，实现易覆冰线路区段全面覆盖，并配备了1000安车载式直流融冰装置和2000安固定式直流融冰装置。该局运用直流融冰的方法对覆冰线路进行融冰取得成功，大大提高了线路防冰抗冰能力。

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