“三柳”高速费用高 群众直喊“行路难”

○○记者 文鑫豪

三江侗族自治县至柳州高速公路于2017年1月18日开通试运营，是广西高速公路网规划“六横七纵八支线”中“纵3”三江至北海高速公路的重要组成部分，项目起点位于三江县寨准互通，与桂林至三江高速公路相接，终点位于宜柳高速公路洛满互通，全长168.729公里，设计时速100公里/小时。如何让市民享受三柳高速公路降低市区到三江县等地的时间成本，同时控制出行成本？成为了“两会”期间代表们热议的话题之一。

【百姓声音】

“三柳高速公路修得好，但就是走不起啊。”市民刘洪庆经营一家茶庄，经常来回奔波于市区到三江县之间。他本以为三柳高速公路试运营后，能更方便往返于市区与三江县之间，可昂贵的过路费让他“望而却步”。“去一趟三江比去南宁还贵，过路费比油费还高。”

三江县居民韦安邦告诉记者：“从三江县走高速开往所辖的梅林乡，来回过路费合计110元。如果每天上班往返，工资都不够交过路费。三江县是贫困县，大多数老百姓都走不起这条高速公路，宁愿选择走国道。”记者在政府热线了解到，如韦安邦一样觉得三柳高速公路收费贵的百姓不在少数。

【两会声音】

“群众普遍反映，目前三柳高速公路收费过高，所以许多车主依然走免费的二级路（国道）。”三江县发改局局长梁宏耀告诉记者，三柳路有泗里口寻江大桥、脑寨2号大桥、寨准隧道等10处一类桥隧（一类车，1.2元/车次），与二类桥隧（一类车，2.2元/车次）塘库融江特大桥，所以对于一类车三柳路总费用达0.85元/车·公里，明显高于一类车基本通行费0.5元/车·公里。“由于造价高，收费标准也跟着提高，这让群众真的难以上路，所以借此机会提交降低三柳高速公路收费标准的议案。”

“本来是要通过收取较高的过路费将建设项目成本收回，但由于大部分群众因无法承受昂贵的过路费选择走免费的二级路（国道），反而造成项目成本更难收回。所以，如何权衡过路费标准对于收回项目成本至关重要，降低过路费不仅事关项目成本回收，更是实实在在的民生问题，希望能引起有关部门的重视。”市人大代表三江电力投资公司董事长吴昌贤说。

人大代表三江县常务副县长潘义海说：“三柳高速公路途经的融安县、融水苗族自治县、三江侗族自治县都是贫困县，建设高速公路的目的本来是方便于民，服务于民，可昂贵的过路费却让本就较为贫困的百姓望而却步。因此，三江县人大代表团围绕群众的盼望提出议案，为老百姓办实实在在的事。”

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