优化城市建设格局获取更大发展空间

格局老旧制约城市建设

焦柳铁路融安段建于1970年，线路长38公里，设有4个火车站，其中融安火车站位于县城长安镇河东片区中部，是南宁铁路局管辖的三等车站，也是焦柳铁路广西段最大的客运 、货运火车站。

从铁路的格局上看，焦柳铁路由北向南将县城河东4.6万亩的城市规划区一分为二，严重影响了县城东扩和城市交通布局规划。铁路沿线还分布有许多房屋，给群众的出行带来了不少安全隐患。位于铁路线下方的涵洞是县乡交通的主干道，由于地势较低，暴雨过后，经常被雨水淹 没；且涵洞的高度普遍较低，现代农业机械无法通过，影响和制约了涵洞周边群众的农业生产。

据了解，2014年7月印发的《广西新型城镇化规划（2014～2020年）》提出要将融安县建设成20万以上人口规模 、和谐宜居的区域中心城市。而现有的城市基础设施建设已经无法满足城市建设，铁路线向东迁移是建设大长安 、建设柳州市市域次中心城市的战略需要。

铁路东移助推产业发展

融安火车站东移改线不仅使城市的格局趋于合理，完善交通网络，还提高了土地的利用价值，助推融安产业迅速发展，加快融安市域次中心城市建设步伐。

融安县处于“山水桂林 、风情柳州”桂北山水民俗风情旅游线上，是“民族风情旅游圈”中最有潜力成为中心城镇的县份。

火车客运站向东迁移扩建和火车货运站向浮石镇迁移，可以满足日益增长的客流量 、货运量的需要；同时，带动新客运站 、货运站片区的发展。

目前，融安县浮石镇已聚集有广西香杉产业园 、斯柳工业园 、融安糖厂 、七星水泥厂 、浮石美亚水电站 、浮石粮库等工业园区及企业。货运站整合到浮石镇后，将加快融安竹木等资源及产品的外调，助推融安县工业的迅猛发展。据了解，浮石火车站共有5股轨道和原泗顶铅锌矿的专用站台，功能齐全，周边区域具备扩展的空间。

火车站东移改线还能为今后铁路复线工程预留空间。

科学决策保障改造工程

融安县委 、县政府从大局出发，根据融安县社会经济发展状况 、县城总体规划以及今后城镇化发展的需要，借助焦柳铁路电气化改造工程的良好契机，设计了两套融安火车站东移改线方案。

方案一：将焦柳铁路融安县城段及火车客运站整体向东迁移 、火车货运站迁移至浮石火车站。

方案二：在铁路线无法向东 整体迁移的情况下，在浮石镇岭脚屯 、铜鼓屯和国道209线红卫屯增加三处立交桥，并加高部分涵洞高度，满足公路运输的需求，确保铁路运营的安全；并根据30万至40万人口规模的城市需求，对融安火车客运站进行重新设计和改造，改造后的火车站面积更大 、功能更完善 、服务水平更优质。

据悉，相关技术部门已对焦柳铁路融安县城段及火车客运站整体向东迁移 、火车货运站迁移至浮石火车站工程进行了科学踏勘，不存在技术层面上的障碍；且线路改造占用的土地大部分是林地，占用耕地较少，线路改造和车站搬迁的用地不占用地方指标。日报通讯员陈子建

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