留守工地奋战建桥

就地过年暖在身边

本报记者谌贻照

“留在柳州就地过年，你有什么话给远方的家人说吗？”“请父母家人放心。我在这里过得挺好的，你们放心安心在家过年。”2月5日一大早，在柳州凤凰岭大桥工地预制板厂，来自四川达州的工人汤达伦跟公司管理人员的对话，引来了工友们的一阵欢笑。

汤达伦务工的项目，是由中铁上海工程局集团承建的世界跨径最大跨江风雨桥——柳州市凤凰岭大桥。今年他已经决定，与来自四川、辽宁、安徽及广西本土240多名农民工、公司38名员工一起坚守岗位，就地过年。

“就地过年的待遇是3倍工资，还有5000元过节费。”该项目安全总监廖铭超告诉记者，公司不仅确保就地过年的每一位员工和农民工的福利，还必须确保施工安全。他每天7时准时起床，对各队伍当天的作业内容进行安全事项交底，对项目重大风险施工工序认真开展作业前检查、作业中监督、作业完排查工作。为响应疫情防控工作要求及项目施工工期需要，他第一个报名留守过节。项目组建了以他为队长的党员先锋队及青年突击队。

凤凰岭大桥位于柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，是柳州市区在建中的第22座跨江大桥，也是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族特色的风雨桥造型。该桥主桥主梁长700米，共需双箱组合钢箱梁55个梁段，是目前国内跨径最大的钢—混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

这次的钢箱梁顶推施工，就是项目部就地过年的全体人员克难攻坚的成果。由于钢箱梁是双箱双室同步进行，顶推的最大重量达18600吨，加之随着顶推距离不断增加，极易造成梁体变形，安装及顶推过程标高控制难度大。为此，项目部采用了“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，既保障施工安全和质量，又保障箱梁线型美观。

2月3日，经过265天的努力，该桥的钢箱梁顶推施工顺利完成，建设正式转入桥面施工阶段。专门为桥面预制板安装忙碌的汤达伦，春节期间将跟工友们马不停蹄地在工地上奋战，力争早日竣工通车。

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