首末站深入小区 港湾站越建越多 柳州市创建国家公交都市建设示范城市回望之三

位于东环大道旁的东园公交站场里，一辆辆公交车有序停放。

你家附近有公交站点吗？你出行乘坐公交车方便吗？——柳州市创建“公交都市”的初衷，就是服务市民，让市民乘坐公交车更便捷。于是，公交站场的数量、分部位置、基础设施建设就成了为市民服务的重要窗口。

目前，柳州市已经建成以枢纽为核心，公交线网为依托，覆盖老城区和新区、多层次、功能完善的公交站场体系。道路上，港湾式公交站点能遮雨、能暂坐；小巷里，居民小区提供部分空地设置公交始发站。这些看起来很普通的场景背后，是柳州市创建“公交都市”后带来的脉脉温情。

小区首末站

“多点开花”

“公交车始发站啊？就在那边，桂景湾小学对面。之前始发站在小区大门口，车停得多了就堵路。不过还是有始发站方便，只要有车就可以上车，有座位坐着慢慢等。”11月11日，记者来到桂景湾小区，在小区门口看到了几位60多岁的阿姨，记者向她们询问公交车站的事情，这些阿姨就热心地指路。

在“公交都市”创建初期，柳州市公交站场建设存在场站建设积极性不高、推进速度慢、综合开发利用率低等问题，从而影响了公交线网覆盖范围和服务质量。于是，市自然资源和规划部门主动与交通运输部门对接公交站场规划，将公交站场规划内容纳入城市总体规划、片区详细性规划中，充分考虑预留公共交通建设用地。随后，柳州恒达巴士股份有限公司并入市轨道集团，公交基础设施建设由市政府和平台公司协调解决，为深入推进公交站场建设和综合利用开发提供了平台支持。

近年来，柳州市公交站场建设呈现“多点开花”的局面。如在超过一定规模的新建小区配建公交首末站，如盛天悦景台锦园小区首末站。公交企业积极与房地产开发公司联合开展“小区+公交”的试点工作，即房地产开发公司将小区部分土地提供给公交企业用于公交车辆始发，如桂景湾小区公交首末站、桃园居公交首末站。商业中心城与城市公交结合，商业城管理方免费提供一块区域给公交车作为始发站，试行“商业+公交”模式，如飞鹅商城公交首末站。

公交站场

建设稳步推进

说起能遮风避雨的公交站点，许多市民可太有感触了：遮风避雨效果最好的是快速公交站台，就连脚都不会被雨打湿；其次是带有广告牌、遮雨篷的公交站台，雨不大的时候非常方便；在路边没有雨篷的公交站点等车时，碰到下雨最麻烦。随着“公交都市”创建的深入，柳州市公交站场建设步步迈上新台阶，其中，能直接改善市民乘车体验的港湾式公交站数量越建越多。

据统计，“公交都市”创建期间，柳州市结合城市道路新、改、扩建工程，累计改造126个公交港湾式停靠站。中心城区港湾式公交站台达到558个，公共汽、电车港湾式停靠站设置率达66.5%。

除了乘客的“港湾”，公交车的“港湾”建设也在大力推进。据统计，目前柳州市投入使用公交站场面积达572.9亩。公共汽、电车车均站场面积由2013年的193平方米提高到2018年的289平方米，公共汽、电车进场率达到100%，这两项指标在“公交都市”创建城市中处于领先水平。

“公交都市”创建期间，柳州市在原有12个公交站场的基础上，新建完成公交站场7个、已改扩建公交站场10个、正在建站场9个、在做前期建设公交站场2个。下一步，市交通运输局将根据《柳州市公交站场体系建设详细规划（2011-2020）》，进一步强化公交基础设施建设，提升综合客运枢纽运行效率。

（侯静雯/文覃科/图）

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